加大市场布局，力争向低调的北极星发起冲击。如何面对挑战？
作为一个“设计驱动的高性能电动车品牌”，北极星自诞生以来就备受关注。无论是其极简的设计语言，还是其创新的可持续发展模式，都非常新颖。
为了进一步表明对德国市场和欧洲市场的重视，北极星护符在2021慕尼黑车展上首次在德国公开亮相。此外，为响应IAA的“大旅行”理念，北极星还带来了全新的北极星蛋糕联名版Makka紧凑型电动自行车和Re:Move原型演示车。
尽管就目前的产品力和品牌美誉度而言，北极星仍然缺乏强大的市场基础，但在这样一个“隐性市场”中，今年7月，北极星宣布其2021全球市场数量将翻倍，从9个增加到18个。此外，北极星计划在2022年底前再增加12个市场。
“这种规模增长是前所未有的，这证明了北极星作为真正的全球纯电动汽车品牌的地位。”Polar Star首席执行官Thomas Ingenlath在2021慕尼黑IAA国际车展上表示。
亮相IAA的Polar Star Precept，展现了Polar Star未来车型的设计基调，将极简美学推向了新的高度，实现了极简美学与前沿科技的完美融合。
北极星Rrecept是一款轴距超过3米的GT车。北极星箴言展现了北极星品牌全新的设计语言，指引了北极星未来的产品方向。创新的环保内饰材料、领先的人机交互体验和极简美学设计融合在一起，勾勒出Polar Star对未来汽车的愿景。
与传统的汽车企业内饰件相比，Polar Star Precept在内饰件上践行绿色回收的理念，在车内大量使用Bcomp天然复合纤维、回收塑料和废旧木材，最大限度地减少了常规塑料件。
但是，即使是纯电动汽车，它的使命依然是承担从A点到b点的长途位移，回到城市，就像* * *享受自行车的出现一样，“最后一公里”的交通工具越来越重要。即使开车或乘坐公共交通工具，也经常会出现无法直接到达目的地的情况。
这时候就可以发挥电动自行车的微行程灵活性了。当然，结合中国强大的自行车和电动车基础，这种极端的纯电动自行车方案对中国的情况未必有用。
全新的polar star CAKE联名版Makka自行车然而，这种纯电动自行车的概念可能会相当令人惊讶。作为一款自行车，全新的极星蛋糕联名版Makka紧凑型电动自行车更像是极星全新出行方式的一部分。
北极星2后面的牵引杆可以连接到自行车上，自行车在行驶过程中可以直接充电。停车后，自行车变成了最后一公里的交通工具，方便在城市通勤或越野探险。
对此，CAKE创始人兼首席执行官Stefan Ytterborn表示，“我们不必在交通堵塞中浪费生命，不必到处寻找停车位，也不必挤地铁——我们与Polar Star合作，打造更加灵活、无障碍、清洁、零排放的未来出行方式。我们想把城市还给这里的人们，而不是让越来越多的汽车污染它。”
Re:Move和Re:Move车型旨在解决欧洲网购和物流快递需求快速增长的情况下，可持续货运出行的最后一公里。更重要的是，在制造材料上，Re:Move装载的车厢采用了特殊的复合材料，而不是塑料和亚麻合成材料。不仅是对维护保养要求不高的电动车，而且其中使用的低碳铝是可再生能源生产的，可以完全回收利用。
至于全新电动自行车和滑板车的推出，既是北极星专注长途交通之外的又一次扩张，也是绿色低碳出现的最后一块拼图。
Polar Star首席执行官Thomas Ingenlath表示，Polar Star推出纯电动自行车和货运自行车是对可持续发展项目推广的快速响应尝试，因为汽车电动化并不是未来出行方式的唯一解决方案。汽车电动化不是终极目标，而是起点。北极星将在未来探索更多合作，以加速创新，向真正可持续的旅行转型。
相比于欧洲的火热大本营，北极星从2017建立全新的独立品牌，到小规模发货，再到2019+08+00开第一家店，用了将近三年的时间，但在中国市场依然是一个非常低调的品牌。
对此，就连李书福也曾表示，北极星的体积太小，甚至连负面新闻都很少。
北极星作为一个奢侈品牌的子品牌，无论是研发、技术、产品还是性能，都不输其他品牌的实力。除了优秀的技术沉淀，背后还有强大的支持，是优秀的“富二代”。
回顾现有的车型，已经上市销售的Polestar 1和Polestar 2可以说是传达了新时代Polestar的设计理念，但我们依然可以清晰的看到沃尔沃来自北欧的严谨和斯堪的纳维亚风格。两款北极星产品从内到外都是传统和创新。
同时，Polestar 2作为一个“设计第一”的品牌，无论是Polestar 1还是Polestar 2，即使依然保持着沃尔沃原有的影子，但“设计驱动”的理念完全应用在车辆上。为了追求“绿色”的精致，内饰大量使用环保材料，既减少了传统工业塑料，也减轻了一些不必要的重量。
作为少数几个完全掌握纯电动、插电式混动、增程式电动车的公司，北极星拥有沃尔沃和吉利联合支持带来的强大品牌背书和技术储备。
其中，关于电池安全，靠的是沃尔沃的看家本领，比如Polestar 2在车身翼子板上安装了一个模块，引导重金属零件向外塌陷，防止零件进入车厢影响电池组安全，尽可能保证乘客和车辆的安全，最大程度避免电池组物理损坏引发事故。
在定位上，Polestar 2是对标Model 3，在外观、内饰、做工用料、高档感、智能网联体验等方面都表现出了非常高的水准，有些性能甚至大大超过Model 3。然而，面对火热的国内市场特斯拉Model 3，Polestar 2受制于“低调”的存在，仅成为少数专业车主的选择。
实事求是地说，北极星目前缺乏丰富的产品支持，同时受制于品牌推广不足。Polestar空间作为与消费者的互动，受疫情影响无法充分发挥作用，导致市场话语权有限。
总结:从最初的品牌“纸上谈兵”到完成两款产品的制作，北极星品牌正在通过实际的产品和全新的营销模式改变着人们对它的认知。这次IAA车展，除了打造极地之星言传身教，开始涉足电动自行车市场，真的有点“出位”了。
然而，当北极星的电动汽车和电动自行车形成一个完整的拼图时，我们仍然看到了北极星对碳经济时代的远见。作为吉利和沃尔沃的高端合资品牌，它的成功体现了他们在电动汽车领域合作的成败。当然，我们无法给出全面的答案。
但可以肯定的是，伟大的成就从来不缺少勇敢的探索。让我们* * *期待北极星的闪耀。