中国车企如何发挥复工“顶梁柱”作用
为此，众多中国汽车企业，在做好防控的前提下，吹响“集结号”，全力支持和组织上下游企业复工复产。
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帮助上游企业解决问题
在江苏省扬中经济开发区扬中工业园，蜂巢艺创科技有限公司(以下简称“蜂巢艺创”)春节前已进入设备调试阶段。因为它还肩负着核心产品(发动机、变速器、电驱动等)量产的重任。)今年全公司压力都很大。
“要说(重返工作岗位)肯定很难。那几天大家都睡不好。”蜂巢艺创内部人士坦言，在2月12开始复工之前，他们还在担心原材料和防疫物资短缺，员工复工慢。
因此，长城汽车积极组织各零部件公司制定高效的防疫应急预案，协助准备防疫物资，帮助复工员工检查管理。“扬中市和经开区协调相关部门，为我们提供了进出工地的车辆和人员绿色通道，提供了购买防控物资的渠道，有效保障了园区的正常建设和员工的健康安全。到2月底，扬中工业园复工率已经超过70%。”
上述知情人士向《汽车新闻》透露，除了扬中工业园项目，其在保定、徐水、天津等地的生产基地也在陆续重启，尤其是发动机业务将于近期小批量交付给国内某一线整车厂商，传动、电驱动、智能转向等板块也将最大限度保证供应需求。“我们(蜂巢艺创)自独立运营以来，一直坚持比别人更大胆和‘超前’(R&D和布局)，这让我们面对疫情既没有放松警惕，也没有放弃希望。”
事实上，“超前”部署也是长城汽车的整体风格。疫情期间，长城汽车各生产基地保证满足15天的库存需求。一旦这个过程出现任何异常，他们都有时间及时处理，保证生产的正常顺利进行。对不具备复工条件的零部件供应商，在当地相关部门的帮助下，积极安排其他供应商替代，并为企业采购零部件开辟绿色通道，及时协调解决复产中遇到的困难和问题。
除了寻找替代供应商，一些车企还采取了其他方法。例如，为一汽-大众22款车型供应零部件的温州长江汽车电子有限公司(以下简称温州长江)，也因为大部分湖北员工无法返岗，产品装配线人员严重不足，存在供应断点风险。一汽-大众不仅帮助其完成了物资采购，还选派了佛山分公司156名员工组成防疫和生产保障团队，帮助温州长江快速恢复生产。
另一个暖心的案例是，北汽福田发布公开信，“无论湖北省内供应商何时推迟复工，我们都要确保采购量同比增长20%，全部现金发货”，呼吁更多车企为保障自身生产经营做出努力，给予湖北及全国更多供应商理解和支持。
相关案例还有很多，这些汽车企业所表现出来的责任和担当，也在无形中提高了企业的凝聚力、系统性和战斗力。
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确保物流环节不“掉链子”
复工生产时，运输是“先锋”。推进交通物流业复产复工，有利于实现交通畅通、人流物流顺畅，恢复经济平稳有序运行。商务部研究院副研究员庞日前指出，如果说零部件企业是汽车产业长长链条中的“纽扣”，那么物流企业就是维系其连接的线路。只有他们不“掉链子”，整个汽车行业才能有序复产。
“我们真的是在最忙的时候，接受采访的时候只能等疫情过去。”SAIC子公司天地华宇的一名负责人道歉。作为中国首批“AAAAA”资质物流企业，TNT华宇拥有74个转运中心、2500多个营业网点和近2500辆自营车辆。超过365，438+00条运营线和面积超过550，000平方米的仓库。
然而，正是这位“幕后英雄”，在运力最紧张的春运期间，开通了绿色运输通道，协调公路、铁路线等各种运输资源，让医疗救援物资源源不断地到达武汉，打通了社会资源大规模捐赠的通道。
在汽车行业恢复生产的关键时刻，TNT华宇不仅给加盟商送去了口罩和消毒液，还对所有送到车站的货物进行了免费消毒，既保证了其加盟商员工的安全和复工条件，也让客户放心。更重要的是，为了减轻加盟商的资金压力，天华雨对困难门店采取了“先发货，后付款”的帮扶措施，并开通了仓装业务，不仅帮助加盟商提高了利润，也帮助他们更大力度地开拓市场。
作为世界头号汽车生产国，中国每年出口汽车超过百万辆，海外知名汽车品牌的许多核心零部件也从中国进口。但在疫情期间，受各地道路管制政策和各国海关政策调整的影响，运力资源严重短缺、不畅。为了帮助全球汽车产业链顺畅运转，SAIC旗下安吉物流和TNT华宇充分利用智能运营模式，规划了16余架次包机，将所有延误的零部件及时送达，不仅完成了通用汽车在北美、巴西、阿根廷制造基地的零部件出口，还满足了福特中国一周出口零部件到曼谷的需求，避免了海外汽车厂商因缺少零部件而停工的风险。据介绍，春节以来，SAIC安吉物流* * *已完成65438辆车、26.72万立方米零配件的出口运输，以中国速度快速恢复全球供应链。
据工信部网站消息，截至3月3日24时，16重点车辆集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工再就业率达66.5%。除重点疫区外，25个地区600多家整车和关键零部件企业基本恢复生产，这有赖于广大物流运输企业的全力支持。？
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积极赋能一线经销商。
由于抗击新冠肺炎疫情带来的人流控制、延迟复工等措施，4S线下门店一度全面关闭。虽然很多地区的门店已经有条不紊的复工，但对于经历了近两年市场下滑的一线“汽车人”来说，今年的生活势必更加艰难，因为当前疫情防控仍处于不能放松的关键时期，很多即将推出的新车型不得不推迟。
在众多汽车经销商面临前所未有的经营压力的严峻形势下，越来越多的汽车企业开始了给经销商减压的政策。此前，汽车新闻社也曾在《健康的身体，恰到好处的欧拉就够了》《东风日产为您的安全健康保驾护航》等文章中报道过。
比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜向汽车新闻通讯社表示，除了1-2月第一季度全国经销商免考核、取消服务质量考核或延期复检等保障政策外，比亚迪还自建电商，入驻电商并与商家合作，加大线上营销、线上服务、新零售等重点工作的探索。特别是组织比亚迪专营店在Tik Tok等平台开展“线上直播购车”、上门试驾等一系列活动，引起了消费者的广泛关注。
当然，毕竟汽车消费和快消品有很大不同。即使用户需要买车，也需要了解产品的性能、价格等各方面情况才能成交，所以光靠网上“吆喝”是远远不够的。
有鉴于此，比亚迪一方面加大了线上售后服务的力度(如线上保修续保、提车/送车保养等。)，另一方面也在进一步研发健康环保车，从产品层面为经销商赋能。“我们已成为首批通过CN95高效复合空调滤芯’(车主可半价更换)最高等级认证的企业，未来将继续升级，满足客户更高的用车需求。"杜表示，此次疫情对线下客流、行业经济、上下游产业链和企业生产经营造成了一定程度的影响，但随着疫情得到控制和平息，产业链企业陆续复工，市场信心和消费需求也将重新点燃。
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