Cayenne COUPE汽车吉日
说说我配置这一块的考虑:首先因为对动力和操控的要求，我建议开启底盘黑科技，车的整体操控感还是有提升的。PDCC:俗称电控车身防侧倾杆，是时候在一定程度上抑制车身侧倾，增加过弯的信心，让过弯姿势更好，提高乘客的舒适性了？后轮轴转向:这对于掉头和倒车入库很有帮助，减小转弯半径？PTV:电子后轮轴差速锁，调节后轮的扭矩分配。对于SUV来说不明显，对于小炮来说是必备神器。其次，说说尾气？刹车？Hub？SC:？排气:因为是S，所以选了排气，但是实际排气效果对我来说比较一般，对保时捷音响也有要求。我还是建议以后改。冷启动用普通模式声音驱动基本感受不到，跑起来的感觉还是可以的。第二天提车，我换了AK中段和尾段的排气。至于AK和原厂的冷启动和动态视频，因为平时贴的比较少，不知道怎么上传。刹车:我习惯开快车，所以选择了PSCB(前10，后4)来保证车在快、快、慢时的安全，而且好的刹车在关键的时候可以救命，这个刹车的面值还是可以的，但是如果我不开快车的话，原装的跑经纪人带着前6后4就够了。这个配置也是很多车友看到我的刹车后后悔没有选择的？轮毂:选中的入口花瓣也用来踩刹车？最后说说其他一些配置(我重点说一些推荐的配置):？首先说一下高光SD，设置在后面的骑手。我建议一定要选。虽然价格不便宜，但对提升整车气质有很大帮助。最满意的是明亮的镂空尾部，不仅颜值高，而且对车身有一种高速行驶的向下压力。至于选与不选的区别，看我后面的图。这也是很多同时提车的车友后悔没有选择的配置，只是审美不同罢了。其次说一下隔音玻璃，这也是我建议后面的车友必须选择的。这样可以更大程度的提高车内的安静度，进一步提升卡宴的乘坐舒适性和高级感？还有柏林之声，性价比不是很高。只能说一般，很多车友喜欢以后再改。据说奔驰S以上的柏林比保时捷好，低音部分表现还是比BOSE好很多。相比BOSE，中高音的声音还是有明显提升的。至于上去不上去，就看每个人自己的需求了。再来说说大灯。我建议大灯一定要选。车灯就像人的眼睛一样。选择和不选择真的差别很大。有条件的话，就开暗大灯吧？最后说一下熏黑的尾灯。个人建议选择深色车。尾部颜值还是有一定提升的，不过这也是见仁见智了。其他配置:SC(全S，必选)，指南针(这个绝代佳人)，碳纤维方向盘(都觉得很高，我后来换了涡轮？柳丁方向盘)、黑色和红色内饰、座椅和碳纤维内饰也能在一定程度上提升卡宴内饰的豪华感。至于舒适进入，抬头限制，座椅加热，按摩，座椅头枕，四驱空调，自己考虑，因地制宜。
接下来去美图？这里边说说我的汽车改装项目:车衣:贴XP？另外？这个东西，还是主要靠人工和细致的处理，据我调查，有可选的伟哥，车一抬就要保护好。AK钛合金中尾段排气:我觉得这是对声波要求高，对排气声音接受度高的最佳选择。毕竟AK号称排气中的爱马仕，BIMMER不喜欢排气，这也是我的第二套AK排气。当然以后价格有点高，但是为了声波还是值得的。我建议排气后这样做。这真的很酷。我可以发视频给有需要的车友，相比原厂。碳纤维涡轮柳丁方向盘:最初选择的是Alcantara方向盘。考虑到后期的照顾，果断换掉了。这个方向盘手感还是不错的，不容易打滑？碳纤维内饰:这个还可以。比原来的便宜，也很好换。你怕有什么副作用吗？华侨城:这个官刷完了吗？530马力？780扭矩可以改善原厂低扭矩差，更易驾驶，更跟车，改善原厂普通模式红绿灯或3-2坍。我觉得刷完这个基本感觉不到，很轻微。有老车主说过中后段马力更强，但这台2.9T发动机是奥迪为保时捷研发的，现在用在RS4上？当然，在RS5上，潜力是无限的。目前我认为只有宝马B58、S58和阿尔法罗密欧的法拉利2.9T发动机能与之匹敌。
值得展示的外观细节:
PSCB？碳化钨刹车？前10后4制动钳，这个制动被很多车友反映为非线性和异响。实际使用时，暂时没有发现异响。不知道是不是磨合不好，还有线性度的问题。目前还是很好踩的，刹车信心很足。但是有时候开起来，轮胎不够用，容易打滑。后面会考虑米其林PS4还是倍耐力P？零
这个角度有点霸气哈哈
AK左碳纤维尾喷管
洞口特写，右边那个是空心的，[冷汗]
AK右碳纤维尾喉
PDLS升级版带保时捷动态照明系统，LED主大灯带矩阵式光束，转向灯按下会自动开启，夜晚道路黑暗时会自动开启远光灯。我暂时没有尝试去堵单向两车道的梁，这是点睛之笔。
夜间大灯照明效果
烟熏尾灯，个人觉得可以提高深色车的颜值，避免烂大街，呵呵。
夜间尾灯照明效果
后门LED迎宾灯
前门LED迎宾灯
重点关注高亮SD组件的一些细节。
车头两侧有与高光车身同色的小紊流。
突出显示SD组件的车身侧
尾部两侧同色小扰流板，下尾唇高光黑色小回流，车顶高光镂空小押尾光太郎(这个值很高)。
天蓬镂空设计，美观
镂空，哈哈
一些值得一看的内饰细节:
TURBO柳丁方向盘，这个颜值和手感还是很不错的，即使手出汗也不算太滑。本来选的ALCANTARA手感更好，但是考虑到后期的打理，果断换了。
头枕是浮雕的，还是挺高的，其实挺大的，是神器。
碳纤维门板
碳纤维内饰的中央控制部分
跑表
机箱黑科技显示屏:
PTV后差速锁如果不选的话其实是可以用的，但它只是一个普通的差速锁，在急加速或者过弯的时候很有用，可以调整两个后轮的扭矩分配。
后轮轴的PDCC被护板挡住了，所以没拍到。这是电子防侧倾杆，仪器可以显示。速度高的时候变道或者弯道会介入，一直开着。
至于后轮轴的转向，应该在两个后轮上方的什么位置？我没明白，[撇嘴]！？如有写得不好的地方，欢迎广大车友交流！