宝马iX3全球首发将于年底正式上市。
今年下半年将在国内率先上市的纯电动宝马iX3，将以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，供应除美国以外的其他地区，正式拉开宝马集团“在中国，为中国，为世界”的序幕。以前宝马？IX3已被列入工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录。
宝马是德国BBA三大公司中第一个进入新能源领域的。早在2007年，宝马就推出了I品牌，一度取得了非常好的市场反响。2019年宝马集团新能源汽车销量为14.6万辆，全球累计销量达到50万辆。中国市场已完成6万用户交付，同比增长346，5438+0%。宝马iX3是宝马今年最重的产品。
外观延续概念车设计？“双肾格栅”得以保留。
早在2018北京车展，宝马就发布了概念？iX3概念车型，两年后终于迎来量产的宝马IX3，在外观上也保留了概念车的整体设计，保留了经典的双肾造型，周围以蓝色阴影勾勒轮廓，凸显新能源汽车的身份。
宝马iX3的侧面线条非常流畅，翼子板下方有纯电动专属标志，后翼子板处有充电口。值得一提的是，宝马iX3将采用宝马集团独家研发的全新20英寸空气动力学轮毂。与之前的宝马空气动力学轮毂相比，新轮毂的重量将减少65，438+05%，簧下重量减少，能耗降低约5%。
宝马iX3的车尾和燃油版一模一样。车尾整体造型圆润饱满，两侧的LED尾灯也采用了宝马标志性的设计。宝马iX3为了体现其新能源车的地位，在下方的保险杠上增加了蓝色装饰进行点缀，取消了尾部排气。
率先搭载第五代宝马？EDrive电驱动系统？NEDC综合续航可达500km？
宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱动系统(eDrive)的车辆。刚开始只有后轮驱动版本。搭载驱动电机，峰值扭矩400Nm，0-210kW km/h加速时间6.8秒。储能装置搭载的高压电池系统由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电池。电池组容量74kWh，百公里能耗16.7kW/h/h，NEDC工况下续航里程达到500km。
宝马iX3采用集成充电单元，集成了车辆的DC和交流充电控制和管理功能。在中国电网允许范围内，采用高速DC充电，车辆最大充电功率可达100kW，电池从0充到80%需要45分钟。交流充电最大充电功率可达11kW，电池从0充到100%需要7.5小时。
第五代宝马？EDrive电驱动技术是宝马集团未来可持续发展的关键。未来这项技术也会应用到宝马上？I4量产版和宝马？INEXT生产模式。车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4717×1891×1689mm，轴距为2864 mm..相比燃油版，车身长度和高度有所调整，其他保持不变。
继续“一车多动力”？IX3还是宝马原厂。
宝马iX3和普通燃油版X3将实现灵活生产，并将与燃油版宝马X3基于相同的CLAR模块化平台打造。CLAR平台支持内燃机、插电式混合动力和纯电动动力总成。为了节约成本，宝马决定不为纯电动汽车的生产开发专门的架构平台。
众所周知，新能源领域是烧钱大户，使用CLAR平台将节省超过6543.8+0亿欧元的搭建新架构平台的成本，同时让纯电动宝马的创新？iX3的开发和生产效率得到了提高。宝马还表示，将于2021推出的i4电动汽车也将像宝马iX3一样使用CLAR平台。
宝马iX3将配备与宝马X3燃油版相同的智能技术和豪华品质。根据目前的X3，iX3还将配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置。
红点观察:目前德系三强中的另外两家奥迪和奔驰已经陆续推出了自己的纯电动SUV车型奥迪e-tron和奔驰EQC，而宝马iX3最大的竞争对手就是这两家。与奥迪e-tron和奔驰EQC相比，宝马iX3在续航方面处于领先地位，虽然在动力方面略显不足。
但据可靠消息称，宝马iX3不排除未来推出高性能四驱版的可能，整体性能将再上新台阶。如果完全国产化的宝马iX3能拿出非常有诚意的价格，未来的市场表现非常值得期待。
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