大吉日用大排档
突然想到，如果说全球战略车类似于汉堡+可乐的快餐，简单粗暴的油腻自然可以同时快速满足味蕾和热量的需求，而中国特供的朗逸和宝来更像是日益红火的中式快餐。然后，黑客就像日本料理，比中式快餐在这个星球上的各大城市分布更广，也精致得多。
当然，日本的食物也是分等级的，比如高大上的食品店，路边的食品店。美食家们大多钟爱以“匠心”包装的正宗日本餐厅，其中呈现了最著名的纪录片《寿司之神》小野二郎。虽然初夜次郎刚刚因为不接受路人的委任而被取消了米其林三星评级，但这位86岁的老人依然能用他精致的双手做出值得等待的寿司。
此外，“石怀美食”也是日本美食爱好者着迷的对象。作为从茶几上的饭菜发展而来的日式晚餐，石怀料理秉承了“一汁三菜”的高雅口味，并以俄罗斯式的上菜方式陆续呈现。食客还是需要按照传统的繁文缛节，安静地品尝。
如果站在车迷的立场来看，我觉得这种对细节有着极致追求的传统日系材质可以算是JDM，也就是日系？国内？市场:专门为日本国内市场生产的车辆或配件。
就像让日本料理风靡全球的不仅仅是小野二郎和石怀美食的招牌效应一样，纵观目前的全球市场环境，作为日本单一市场存在的JDM的范围也在日益缩小。无论是丰田、本田、马自达、铃木还是日产，生产的重点都是能适应不同汽车消费市场的日本车——就好像虽然很多人追求传统日本食品的匠心和精致，但普通人还是会经常去吉野家或池屋等全球连锁店。
所以，让日系品牌屹立于汽车工业之巅的不仅仅是纯正的JDM味道，还有既有全球化趋势又有日本传统优势的先进汽车产品。日产逍客在全球市场的成功显然源于此。
黑客的成功不是因为它历史悠久。日产在2006年首次推出这款全新车型，更像是越来越流行的“创意日料”。创意日本料理在跳出传统日本料理所追求的原味之前，就开始在口味呈现上更加丰富，使用欧美喜欢的各种酱料，更加开胃的颜色，加入烘焙等加工方式，开始风靡全球。
同样，作为日产品牌由英国欧洲总部开发的逍客，Qashqai这个名字，翻译过来就是“城市游牧者”，来自伊朗的沙漠，更运动的造型和欧式的操控，让这款产品与同时期的RAV4和CR-V家用SUV截然不同，拓宽了日系SUV的边界。从这个角度来说，是逍客率先让SUV真正成为年轻人的选择，而不是垂头丧气的中年人的选择。至此，逍客开启了横扫欧洲SUV市场的大门，在中国投产后也成为了1.5万元级别的合资常青树。
2014第二代逍客发布后，以其高品质的驾乘体验和前卫的设计语言打动了更多的消费者，上市后欧洲销量连续两年突破20万辆。在北美，我们还携手兄弟车型Rogue，帮助日产稳步出口超过35万辆。第二代逍客引入中国后，也以压倒性的势头占据了细分市场第一——东风日产过去整整四年的累计销量达到67.7万辆。
黑客能在中国这样喜欢“传统”的市场取得巨大成功。黑客和日本创意素材一样，给消费者耳目一新的视觉感。
日产全新的“V-Motion”设计风格，如同饭团上的新鲜生鱼片，让新一代逍客焕发青春。最引人注目的是前脸较粗的V型镀铬装饰条，与大灯相连的亮黑色装饰板在进气口与之相呼应，配合蜂窝状格栅结构，新一代逍客具有“减龄刘海”的效果。
当然，拥有如此年轻的视觉效果不仅仅是增加网状格栅的功劳，还有日产设计团队对细节的调整。比如细长的大灯组很有活力，前保险杠两侧的雾灯也呈现出线条复杂的动感一面。车尾部分，新车虽然保留了之前逍客侧身一样的轮廓，但是灯腔内部回旋镖式LED尾灯的变化还是更加立体，后保险杠下方的银色饰板既实用又美观。
整体来看，全新的逍客在很强的基础上发展了灵活性，整体风格更符合当下流行的审美趋势。
如果你往全新的逍客的车里看，最让人回味的就是经典的刺身拼盘——看似平淡，实则用料十足。
可能第一感觉就是变化不明显。运动风格的多功能平底方向盘和真皮包裹的新式变速杆只是锦上添花。但如果你真的有机会接触新黑客，你会惊喜地发现，它在质感和体验上都有了很大的进步。
回到直观感受，全新的逍客在仪表盘和门板上没有同级别车中的大面积硬塑料，触感柔软如豪华品牌。与桃李色的“植雅内饰”可以选择的所有部门，颜色将永远使人记住。显而易见的一点是，全新的黑客使用材料的经验非常丰富。比如它在车厢内的软料覆盖率达到55%，让我想起了寿司上面覆盖的厚厚的金枪鱼片。
全新逍客的链式多层座椅更是让人印象深刻。其包裹的3D面盖可以很好的贴合车身，加上日产长期以来优秀的座椅三重舒适结构，相信全新逍客车主在长途驾驶时的疲劳感可以得到很好的缓解。新逍客在保留原有空间优势和美观设计的前提下，在用料和做工上的进步，让它找到了新的优势，给了注重品质的用户一个明确的选择。
去年推出的全新逍客，三款车型均搭载2.0L缸内直喷发动机和新一代XTRONIC？CVT变速器对于挑剔的车迷来说可能没有日产VC-TURBO变压缩比发动机的技术加持，但在全新逍客的目标客户眼中，成熟可靠的动力总成就，就像传统的寿司或拉面一样，是普通消费者的刚需。
对于全新的逍客这种紧凑型SUV来说，日产完全没有必要用2.0T的发动机。2.0L+CVT的组合既能满足日常驾驶的基本诉求，又能表现出出色的燃油经济性。就像口感扎实的日式拉面，虽然没有华丽的造型，但口感和分量都很出众，是年轻家庭用户更务实的选择。
代号MR20的2.0L发动机其实不简单。缸内直喷系统在11.7的高压缩比下，在设计上可以实现高效率、低油耗的特点，在e-VTC可变气门正时系统的辅助下，在满足国六B标准的情况下，经济性能可以进一步提升。新黑客的XTRONIC？这款变速箱除了具备CVT变速箱固有的平顺性外，还可以模拟7速驾驶模式，配合根据油门开度智能调节速比的自适应运动模式，提升了全新逍客的驾驶乐趣。
当然，全新逍客的幸福感不仅仅来自于动力总成的低能耗，更来自于日产CMF平台带来的专业SUV底盘、多连杆独立后悬架、183mm离地间隙的越级配置，以及智能双模速感电动助力转向系统、智能稳控、智能循迹控制也有让全新逍客行驶更加平稳可控的效果。从硬件上看，全新逍客的舒适性和通过性比很多竞争对手都有天然的优势。这些底子大概就像日本寿司上的饭团，可能容易被人忽略，但这就是日本寿司的底子。
其他变化还包括新逍客的中控屏幕升级到9英寸，旧款上的物理按键整合到屏幕两侧的触摸区域。同时，大屏下集成了日产智联系统，涵盖了语音助手、天气预报、导航路径规划、实时路况、车况检测、保养服务、OTA升级等大部分网络需求。在主动安全防护方面也有更多改进。车道偏离预警和变道盲区预警是基础课，全套的预碰撞智能刹车和油门误操作纠正都已经开始配备在车身上。
这些简单的技术升级，大概相当于用来重置日本料理味道的白萝卜酱和腌姜片，把新黑客推回军备竞赛的主流位置，让驾驶者找到更满意的体验。
驾驶总结:
通过这个介绍，我想大家可以理解为什么驾校总是在654.38+0.5万的紧凑型SUV中，推荐没有特殊需求的朋友买日产逍客。我承认新逍客没有石怀菜那种复杂的JDM风格，但它在空间和性能方面达到了“最好”的平衡。从市场反馈来看，它已经成为日产非常成功的全球车型，受到全球消费者的追捧。
能够赢得广泛的认可，说明全新的黑客拥有均衡全面的实力。对于大部分普通用户来说，它可以像亲民的日本食品店一样，以细致的细节和真诚的用料迎合大众的口味，展现日本品牌的优势。
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