9万公里轩逸AT变速器故障维修

之前的2012轩逸用的是4速自动变速箱。4AT变速器和现在的CVT变速器相比，特点是前进挡很少，但是很稳，包括丰田等很多车型，但是现在很多车型至少用6AT，一些好一点的豪华车用8AT。现在轩逸也换成了CVT变速器，但是不管是AT还是CVT变速器，日产轩逸的变速器问题都有很多车主朋友反映。我们通过一个故障案例来看一下。

一位日产轩逸车主反映，当变速器从1挡换到2挡时，车辆会有明显的抖动和顿挫。遇到顿挫时车辆会往前冲，从N挡换到D挡时也有，但没有往前冲的感觉。是一款2012，变速器用4AT，里程9万公里。如下图所示，从车辆的仪表盘可以看出，动力系统存在故障码。

如下图所示，诊断仪读取动力系统相关信息，发现故障代码为P0475(压力电磁阀电路故障)。这个电磁阀的作用是根据变速器电脑(TCM)传来的信号来调节变速器油泵的输出压力，以适应发动机的动力输出，因为不同工况下变速器的齿轮油压力是不同的。

如下图所示，拆下变速器油底壳，并检查阀体和电磁阀的状态。下图中的红色圆圈显示了压力电磁阀。在变速器换挡的瞬间，控制单元通过油路中的油压电磁阀降低油路中的油压，这样会减少换挡冲击和顿挫感。

除了压力电磁阀，还有其他电磁阀用于控制变速箱的换档。主要有换档电磁阀A和B以及变矩器离合器电磁阀。以前纯液压自动变速器都是靠阀体控制，没有电子元件。这些电磁阀也叫执行机构，安装在阀体上，分为开关式和磁脉冲式。当变速器从N档换到D档时，控制模块通过调节发动机的燃油喷射量将发动机转速改变到可接受的水平。

如下图，通过检测电磁阀的电阻，发现电磁阀是好的，所以原因可能在线路上。正常的电阻值应该在3-9欧姆左右。如果测得的电阻值过大，说明电磁阀坏了。

如下图所示，发现检测线中电磁阀插头断开，重新连线后故障消除，试运行时故障码消除，上述故障现象未再出现。

综上所述，很多时候变速器的顿挫是由很多原因造成的，比如线路故障、阀体故障(由于长期不更换变速器油)、电磁阀故障等。如果变速器由于部件损坏而出现故障，将会影响变速器的换档工作。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。