最终决定:4月车市持续升温，全面复苏尚需时日。
中国汽车工业协会上周公布，根据中汽协重点汽车企业销售快报统计，预计4月份国内汽车销量将达到200万辆，环比增长39.8%，同比增长0.9%。
这是今年国产车月销量首次突破200万辆，意义重大。
今年一季度国内汽车销量(批发)只有367.2万辆，月均654.38+0.2万多辆，是654.38+00年来最差的一个季度。
国内汽车市场加快复苏步伐
2月底以来，国内汽车企业努力克服供应链中断的压力，加快复工复产，保障汽车供应。截至3月底，国内主要汽车企业的复苏水平已达到去年同期的75%。
4月份以来，国内汽车及零部件生产已接近正常水平，供应链压力进一步缓解，主流汽车企业生产水平基本恢复到爆发前水平。
受疫情影响，3月中旬国内部分汽车经销商恢复营业。三月并不是一个完整的销售月。但这种情况在4月份被彻底改变了。4月成为今年第一个完整的汽车销售月。
随着各地隔离措施的逐步解除，消费者可以出门了，而4S汽车专卖店的数量也大幅增加。今年4月，新疆卓辉集团旗下东风日产4S店10，销量同比增长52%。卓辉集团董事长王俊青认为，疫情加速了一些家庭的首次购买和购买增加，私家车成为安全交通的首选。
中央和地方政府出台的促进汽车消费的相关政策也对汽车市场的加速复苏起到了积极作用。
日系品牌表现相对较好。
从这几天主流车企发布的4月销量成绩来看，几乎所有品牌都实现了环比增长，但同比实现增长的不到一半。即使实现同比增长，一般涨幅也很小。
从自主品牌来看，长安汽车4月销量达到11.9万，同比增长32%，排名第一。吉利汽车4月销量达到65，438+00.54万辆，环比增长约44%，同比增长2%。长城汽车4月销售新车86，5438+0，000辆，环比增长35%，同比下降3.59%。
奇瑞汽车4月实现15%的环比增长，但同比继续负增长。比亚迪4月份也是环比增长，同比下降。
合资车企中，一汽大众4月销量16.57辆，同比增长9.9%，环比增长41%，表现不俗。大众汽车在中国的另一家合资汽车公司上汽大众同比略有下降。
合资车企中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱4月份都出现了惊人的负增长。
分国家来看，4月日系品牌汽车表现好于市场，基本实现同比正增长。一汽丰田4月销量7.2万辆，同比增长9%。广汽丰田4月销量6.36万辆，同比增长38%，增速在合资车企中名列前茅。广汽本田4月实现销量71700辆，环比增长119%，同比增长0.53%。东风日产4月终端销量突破8.2万辆，同比实现正增长。位于疫情中心武汉的东风本田复工较晚，受疫情影响较大。今年4月，东风本田销量为55，029辆，同比下降8%。
最后八个月的任务非常艰巨。
中汽协预测，今年1-4月国内汽车销量约567万辆，同比下降32.1%。
2020年已经过去三分之一，汽车销量仅相当于2019年全年2578万辆销量的22%。
由于一季度表现不佳，即使4月份汽车品牌实现正增长，前4个月的降幅也在两位数。表现最好的一汽大众，前4个月终端销量同比下降17%。吉利汽车今年前四个月的销量同比下降34%。
有分析认为，今年二季度国内车市仍处于复苏阶段，可能要到今年下半年才能实现彻底复苏。
中汽协负责人认为，随着各项扶持和促进政策的落实，以及汽车行业企业的积极努力，今年下半年我国汽车行业销售水平有望恢复或超过去年同期水平。
据公安部统计，2065年上半年新登记1242万辆，下半年438+0336万辆。上半年占48.2%，下半年占51.8%。
如果今年的汽车销量达到去年的规模，月均销量为265，438+04.8万辆。上半年将达到每月207万辆，下半年将达到每月222.7万辆。今年前4个月汽车月销量只有1.41.75万。要弥补第一季度的差距，达到去年的水平，今年后八个月的月销量必须超过251，000。
从近几年的车市来看，2017月销量超过250万辆有6个月，2018有4个月，2019只有2个月。今年最后8个月，月销量平均250万辆，相当不容易。
有分析认为，如果没有强有力的政策刺激消费，今年汽车销量可能减少10%，全年约为2320万辆。即便如此，今年最后8个月的月均销量也将达到265，438+0.9万以上。可以说，在今年的最后8个月，整个汽车行业和汽车市场都面临着相当大的压力。(完)
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