韩吉铁路的最新发展
2009年6月5438+065438+10月，国家发改委批复了韩吉铁路扩能改造项目可行性研究报告，其他相关前期工作基本完成，项目将于近期开工。韩吉铁路扩能改造工程包括增建邯南站至盐城北站全长232公里的第二双线，并对既有线进行电气化改造。项目建成后，日开行客车13对，货运量可达180万吨/年。项目总投资75.5亿元，建设期2年。
2011年4月22日，据铁路媒体报道，韩吉铁路扩能改造工程正式破土动工。
韩吉铁路扩能改造工程是“十一五”规划的重点工程。本项目是在既有韩吉线(邯郸南至盐城北232公里)上增建第二线，并进行电气化改造，包括引入邯郸地区、聊城地区和济南枢纽的相关工程。工程全长248.1正线公里(含盐城北至交滨15.62公里)。起于京广铁路邯郸南站，止于济南枢纽交滨站，途经河北省邯郸市、山东省聊城市、德州市。全线共设车站19座，其中邯郸南站、聊城北站为区间站，盐城北站为辅助编组站，其余为中间站。
主要工程量为:征地6553.72亩，路基段土方9668571立方米，站场土方4490427立方米；新建特大桥9座，大中梁桥64座，框架桥38座，涵洞63座；改建1075涵洞；新建正线铺轨399.52km，车站铺轨96.71km，铺设道岔390组，改建、拆除、重铺线路519km，拆除道岔183组；通信线路644.73公里；信号自动闭塞251.51区间公里，联锁道岔600组；高压架空电力线路202.5公里，高压电缆线路102.5公里，低压电缆线路78.8公里，低压电力线路55公里；电气化接触网751.01公里；新建牵引变电站6座；新建的房子是28804平方米。
这个项目初步批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，分别由铁道部、山东省和河北省按现有铁路股比53.175%、40.972%和5.853%出资。铁道部使用铁路建设基金和自有资金，其余由国内银行贷款解决。建设期为2年。
4月11，2065438由中铁二十一局承建的京九铁路跨线桥开始架设。双轨轨道需要进一步固定，正在安装隔离栅栏。
韩吉铁路扩能改造工程建设指挥部(以下简称“韩吉建设指挥部”)相关负责人表示，该工程计划于2013年底前竣工，2014年可通车。
2014-09-25，韩吉铁路全线开通。
2月4日春运高峰，韩吉铁路将首次启动旅客运输，首批开行两对旅客列车，分别是石家庄-杭州K1263/4和石家庄-烟台K1215/6。
2月4日起，石家庄至杭州列车K1263运行，邯郸:17:55至17:59。2月6日起，杭州至石家庄K1264次列车运行，邯郸:5:04至5:08。
2月11，石家庄至烟台列车K1215始发，邯郸23:38到达，23:42发车。其中，2月13至3月14，K1215变更为北京站(2月20日至3月14隔日运行)。2月13，烟台至石家庄K1216，邯郸列车:4:40至4:46。
该列车的开通结束了邯郸至山东无旅客列车的历史，也结束了邯郸至安徽、合肥、浙江、杭州等省市无旅客列车的历史。
与其他铁路连接:汉黄铁路、汉长铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路、太焦铁路、杨舍铁路。