平安快乐快乐幸福|动力试驾SAIC奥迪Q5 e-tron
就像我们这次体验的SAIC奥迪Q5 e-tron，虽然不是市场上“炙手可热”的车型，也没有什么“500万”“百万”之类的“梗”和噱头，但它名气大，实力非凡——这一次，它带我们来到了浙江湖州市安吉县。
说起安吉，很多朋友第一时间想到的可能是这里出产的“国家地理标志产品”——白茶，但大多数人可能并不知道:我们今天熟悉的“绿水青山就是金山银山”的著名论断，最早是2005年在安吉提出的。
因此，在上述最著名的环保“金句”的诞生地，是否有一种与奥迪Q5 e-tron这种提供轻碳出行新体验的纯电动汽车的“绿色邂逅”感？……
和这次试驾的“主角”一样，在众多国内旅游目的地中，安吉从来都不是一个“热门”的选择。它的名字取自诗经“祥和”——这里万亩茶园依山傍水，处处带绿，是人们远离城市喧嚣，享受低碳生活，寻找内心宁静的首选。
9月，SAIC奥迪Q5 e-tron全国媒体试驾活动在安吉举行。从车水马龙的城市到柔和清新的青山，奥迪Q5 e-tron在豪华、智能、实用上展现了独特的魅力。
绿意盎然，纯电驱动带来低碳出行的独特魅力
在茫茫竹海和山川环绕中，安吉处处诠释着自然生态与人文艺术的温柔交融。
上午的试驾路线从安吉县市区出发，经过长谷东田，最后到浙北峡谷，涵盖市区道路、国道、省道、乡道、山路。途中蜿蜒盘山路段会给车辆的操控性和稳定性带来严格的考验。
面对复杂路况，搭载Q5 e-tron的奥迪最新电动quattro技术，仅需30毫秒即可完成精准的动力分配，配合前麦弗逊、后多连杆悬挂，即使在曲折多弯路段也能游刃有余，安全感“水到渠成”。
同时，Q5 e-tron的流线型车身设计带来了出色的气动性能，其风阻系数仅为Cd 0.29，达到同级领先水平。本次试驾的50 e-tron quattro车型“零百”加速时间最快可达6.7秒，同时在低速时也有强劲的扭矩输出，驾驶起来非常有趣。
在NVH性能方面，Q5 e-tron拥有50项声学静音优化设计，所有车型的前侧窗均采用静音夹层玻璃，给人一个安静的驾驶空间。
智能驾驶辅助技术方面，Q5 e-tron拥有AR-HUD增强现实抬头显示功能，全系标配L2+智能驾驶辅助系统，涵盖AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助功能，进一步提升驾驶安全性。
同时，Q5 e-tron还提供了丰富的移动互联网应用，可以满足用户对高效简洁的人车智能交互服务的需求。比如汽车微信可以通过语音实现信息交互；除了原车自带导航外，还支持高德、百度、腾讯三大相关主流应用，带来全方位导航选择。
不仅如此，酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺等丰富的在线娱乐功能将满足用户多样化的娱乐需求；至于远程空调、车辆状态等远程控制功能，可以随时控制车辆。此外，开放应用市场将继续推出更好的功能和服务。
Q5 e-tron凭借多项智能配置，不仅保证了安全驾驶，更增添了科技带来的更多出行乐趣。
试驾体验在至关重要的驾驶体验方面，奥迪Q5 e-tron的调校可谓无限接近燃油车——其操控明显流畅如丝，没有突兀生硬的感觉。毫无疑问，这正是奥迪品牌所追求的，纯电车的行驶品质应该是这样的。
在试驾奥迪e-tron/e-tron Sportback(分别为一汽奥迪国产/进口)之前，笔者就注意到该车在刹车后会有明显的“倒溜”现象——不过这种情况在Q5 e-tron上完全没有，朋友们可以放心。
野外露营，在山川河流和松林之间享受自然纯净的生活。
下午我们开着Q5 e-tron去了隐藏在自然山川中的松林湖露营地。在这里，散落在松林缝隙中的阳光，体现了Q5 e-tron时尚动感的设计，其独有的六边形一体式进气格栅，上面有许多明显的e-tron标识，凸显了其豪华纯电动产品的地位。
值得一提的是，Q5 e-tron提供了“机甲套装”和“锦衣套装”两种设计风格。车身侧面的腰线保持了凌厉的开角，但也呈现出大弯的圆润轮廓，配合银灰色镀铬金属效果前脸设计，整车造型更加灵动活泼。
作为一款高度定制化的产品，Q5 e-tron提供多达8种炫彩外观颜色和9种座椅/内饰配色，同时还有不同规格和形状的轮毂和装饰板可供选择，让用户实现多种自由组合，诠释更加多元化的电动美学设计。
Q5 e-tron在宋林湖营地格外耀眼。其原厂喷涂的车身漆不仅保持了较高的色彩准确度，还融合了珍珠粉和玻璃粉的元素，赋予整车丰富的视觉效果。
早上出发的时候，还没来得及对Q5 e-tron进行仔细的静态体验。离开了城市的喧嚣，当然要好好品味。作为奥迪品牌全球首款“Roadjet陆地飞机”车型，一打开车门就能感受到它跳跃的驾乘空间。
Q5 e-tron拥有2965mm的长轴距，拥有媲美全尺寸SUV的宽敞空间。该车采用三排布局和6/7座灵活匹配方案，全系标配带加热、通风和电动调节功能的运动座椅——无论坐在前排还是后排，都能享受宽敞舒适的驾驶体验。
同时，Q5 e-tron出色的行李装载能力也将丰富露营体验。其中，六座版行李厢可扩展至1825L，七座版可扩展至1773L，轻松收纳各类专业露营装备，随时去一场精致之旅。
试乘体验本次笔者试驾的50 e-tron quattro车型采用三排/六座布局。坐在车的第二排，很难不将其与市面上的其他六座SUV甚至MPV车型进行对比——毕竟这很可能成为其目标消费者在做出购买选择之前的重要考量因素之一。
总体来说，Q5 e-tron第二排的头部和腿部空间没有问题。但两个独立座椅的扶手略显“单薄”，也在一定程度上影响了其支撑性和舒适性——作为一款定位为“上海豪华纯电动SUV”的车型，似乎还有提升空间。
轻松出行，用实力诠释绿色环保出行理念。
Q5 e-tron充分继承了MEB平台的优势。40 e-tron和50 e-tron quattro车型均采用83.4kWh电池模块，其CLTC实际续航里程可达560km。得益于出色的BMS电池管理系统，该车最低功耗仅为15.9 kWh/100km，40分钟即可从0%充至80%。
不仅如此，SAIC奥迪还从日常三大核心场景构建了全方位覆盖的充电服务。据了解，奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端；同时，工厂还将在超过18核心城市设立专属品牌充电站，力争以全球化充电网络覆盖用户高频出行场景。
此外，SAIC奥迪电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键充电、24小时道路救援服务在内的全面周到的充电体验，用户可随时体验品牌提供的便捷高效的全场景充电生态。
续航里程的测量如上所述，本次试驾体验涵盖了城市道路、国道、省道、乡村道路和山路——我们也借此机会测量一下Q5 e-tron的续航里程表现。
那天早上出发前，我们清空了里程表，仪表盘显示剩余续航里程为360km。经过一天的试驾体验，行驶约156km，仪表盘显示剩余续航里程仍为209km(仅减少了151km)——略显意外的是，实际里程达成率不但没有缩水，反而达到了103.3%。
考虑到整个试驾过程中路况的全面性和复杂性，以及前后三位车手为了体验车辆的性能而采取的一些激烈的驾驶操作，这样的实测成绩和续航表现是绝对优秀的。看来买Q5 e-tron的朋友可以把对“假里程”问题的担忧大大降低到最低。
驱动力说:“平安吉祥，顺势而为。”
这是SAIC奥迪Q5 e-tron在本次纯电动之旅的试驾体验中带给笔者的舒适感受。
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