桥梁维修加固施工技术？
1、旧桥上部结构加固技术
1.1，桥面加固方法
在梁顶铺设钢筋混凝土层，一般先将旧桥面凿除，与原主梁形成一个整体，以增加主梁的有效高度，提高桥梁的横向荷载分配能力，从而达到提高桥梁承载能力的目的。
1.2，增大截面和加固方法
当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋率等加固方法。这种方法就是增加梁底或梁侧的尺寸，增加主筋，提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载能力。这种方法广泛应用于桥梁、拱桥和拱桥拱肋的加固。
1.3、锚喷混凝土加固法
借助高速喷射机械，将新拌混凝土连续喷射在锚固钢筋网的喷射面上，硬化后的表面形成钢筋混凝土，从而增加桥梁的受力截面和钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载。
1.4、粘贴钢板加固法
当交通量增大、主梁承载力不足或发生严重锈蚀时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。利用胶粘剂和锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，与结构形成一个整体，用钢板代替附加钢筋，提高梁的承载能力。这种加固方法的特点是:
1.4.1.需要破坏钢筋原有的结构尺寸；
1.4.2，施工工艺简单，施工质量容易控制；
1.4.3，建设周期短。
1.5，增加纵梁加固方法
在桥墩基础具有良好的安全性能和足够的承载力的情况下，可以增加一个承载力高、刚度大的新纵梁，新梁与旧梁连接，使* * *承受同样的力。由于新增主梁后荷载在桥梁结构中重新分布，降低了原梁上的荷载，提高了加固后桥梁的承载力和刚度。当增加的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，具有加宽的作用。
为了保证新老混凝土能够共同工作，必须注意新老梁之间的横向连接。
1.6、拱圈设拱加固法
在原主拱圈的腹侧表面下增加一层新的拱圈，即贴在原拱圈的底面，浇注或喷射新的拱圈，看起来就像是在原拱圈下的新拱圈。
2、旧桥下部结构加固技术
2.1，扩大地基加固方法
这种方法适用于地基承载力不足或埋深过浅，桥墩为砖石或混凝土刚性实体基础的情况。扩大基础底面积应通过校核基础强度来确定。
2.2、补充桩基加固方法
当桥墩基础下有软弱垫层时，桥墩发生沉降；采用补充桩基加固法是一种常用而有效的方法。这种方法就是在桩基周围增加钻孔灌注桩，提高地基的承载力和稳定性。
2.3、钢筋混凝土箍或护套加固法
当桥梁的墩台因基础埋深不足或施工质量控制不严而开裂时，有时会出现贯通性裂缝，可采用钢筋混凝土环带或钢箍进行加固。
2.4、桥台新型辅助挡土墙加固方法
由于桥台背上的水平土压力过大，桥台是倾斜的，因此应在桥台背后修筑挡土墙来抵抗过大的土压力。
2.5、桥墩加宽加固方法
利用旧桥基础，悬臂加宽部分由桥墩盖梁挑出，用于上部结构的安装。在这种情况下，只对桥墩上部的盖梁、墩身和基础进行加宽，不进行加固。
3.旧桥加固的常用方法
3.1.塞式灌浆是一种综合而常用的方法。
塞缝灌浆是用喷浆机在一定压力下将按一定比例配制的水泥(砂)浆和环氧树脂(砂)浆注入结构的裂缝中，起到填充裂缝，避免钢筋锈蚀，提高结构整体强度的作用。裂缝是桥梁病害中常见的现象，产生裂缝的原因多而复杂。结构一旦出现裂缝，其受力截面上的应力重新分布，意味着有效受力截面变小，结构应力增大，承载力降低。塞式灌浆是用胶结材料填充结构中的裂缝，使力的作用和传递尽可能恢复原状。塞缝灌浆一般用于处理桥梁上部和下部结构的裂缝。灌浆可分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等。，具体采用哪一种要看实际情况。通常石墩、桥台、拱圈的裂缝采用水泥(砂)浆，灌浆时是否掺砂取决于裂缝的大小。使用水泥(砂)浆成本低，效果好。钢筋混凝土结构一般采用环氧树脂浆料，因为钢筋混凝土构件裂缝小，易于填充，粘结性好；环氧砂浆多用于桥面裂缝。嵌缝灌浆常用的做法是:先用1∶1水泥砂浆嵌缝，嵌缝时预留直径约6 ~ 8 mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，裂缝宽度处孔距为0.6 ~ 1.0m，小裂缝处孔距为0.4~0.6m。勾缝砂浆达到一定强度后，即可进行灌浆。钢筋混凝土梁裂缝较小，应采用环氧树脂勾缝。大于0.2mm的裂缝均应灌浆，孔距一般为0.25~0.30m，灌浆方法与灌浆泥浆大致相同。在公路旧桥加固中，塞式灌浆是一种应用广泛的综合处理方法。通过试装和观察，效果良好。
3.2、上部结构加固
在对旧桥调查研究的基础上，经过技术经济比较，采用充分利用原桥加宽，利用桥台将拱结构改为板式结构的加固方法，满足超限运输要求。
3.2.1，加宽原桥对于验算不能满足超限运输要求的旧桥，经过技术经济比较，加宽桥梁按实际超限运输荷载设计，确保超限运输安全。
比如三那线K186+325处的龙母沟大桥就是一座石拱桥。右侧部分建于1940，净跨9.2m，宽6.4m左边部分建于1966，净距8.0m，宽2.5m，经验表明左边部分可以满足超重车。
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