江南造船厂多艘新船下水。

根据我国海事机构发布的航行通告，上海江南长兴船厂将于5月30-31日密集下水多艘。据社交媒体推测，涉事的三艘大型船舶分别是集装箱船、乙烷船和液化气船。这些舰艇的正式下水，意味着隔壁船坞正在建造的国产003型航母有了足够的活动空间。

由于003型航母已经连续建造数年，整体技术状态日趋完善，2022年6月3日恰逢端午节，也是江南造船厂成立157周年。由此，媒体纷纷猜测，备受期待的003型航母很可能将于近期下水。如果这个猜测成真，那么中国海军将开启前所未有的三艘航母时代。

在等待数年的过程中，这艘国产新航母的外形和性能轮廓其实已经大致勾勒出来了。8万吨级平台、常规动力系统、三个电磁弹射器和歼35隐身舰载机是003最引人关注的特点。有意思的是，作为第一艘装备弹射器的国产航母，虽然003的整体性能比002山东舰有了突飞猛进的提升，但对于其吨位、动力、舰载机等方面，仍然众说纷纭。

讨论这艘航母能达到什么样的技术高度，在海军中有什么样的定位，是非常有意义的。

首先我们来看看最近讨论比较多的歼35隐形舰载机。由于最近网络上出现了一架全新的海军浅灰色涂装的歼35原型机，整体技术状态更加完善。

因此，外界对其研制周期非常看好，普遍认为2025年就能与003型航母一起服役。除了歼35，AVIC还研制了J -15T弹射舰载战斗机、J -15D舰载电子战斗机、空警-600舰载固定翼预警机等配套机型。这样搭配的航母编队的综合战斗力已经和美国海军F-35C、F/A-18E/F、F相当。

但是，很多人还没有意识到，仅仅达到“赶超美国海军”的标准，对于正在逐步出海的中国海军来说，还远远不够。

在歼35出现之前，国内舆论对于下一代隐身舰载机是发展中型还是重型已经争论了很久。表面上看，这场争议主要集中在当时的歼20和FC-31的技术原型机上，这些原型机可能发展成为隐身舰载机，但更深层次的含义其实是在讨论海军航母的发展路线。在这场讨论中，“歼20舰载机”不仅仅是一种重型隐身舰载机，更是对未来国产航母作战体系超越美国海军相应装备(即F-35C)的热切期待和内在要求。

相比之下，FC-31研制的中型隐身舰载机在当时似乎最多相当于F-35C。两种设计理念的根本区别在于，国产航母是否需要超越世界海上霸权的最强水平，或者只是大致相当，这才是争议的实质。

对于这种问题，如果用空洞的说辞来解释，就有点无聊了。我们不妨从国产先进武器装备的发展中寻找真相。2015年7月，东风-26和东风-21D反舰弹道导弹公开亮相，一时间引起全球震动。国内外普通民众深刻记住了“反舰弹道导弹”这个新名词。

2019年6月，东风-17高超音速武器高调亮相。与俄制“匕首”和国产鹰击-21是陆基弹道导弹衍生的二次开发型号不同，东风-17是迄今为止世界上唯一采用“钱学森弹道”指令的。与歼20重型隐身战斗机、055万吨级驱逐舰一样，是超越美军相应装备的先进武器。

如果只是达到追赶美军相应装备的标准，那么东风-26、东风-17、歼20、055等等都达不到现在的技术水平和装备规模。

鹰击-12，鹰击-100，FC-31，052D，这些武器的性能与美军同类装备非常接近，有先例可循。他们不用花太多钱就能形成战斗力，这似乎更符合“赶超美军”的逻辑。

中国之所以绞尽脑汁，花费无数资源研发出东风-26、东风-17、歼20、055等顶级装备，很大程度上是受到了1996的危机的深刻教训。在此之前，我们曾经享受过苏联解体后的和平与安逸，直到危机来临，才如梦初醒。

相比之下，欧洲，尤其是西欧国家，已经沉迷于这一轮的和平安逸。俄乌交火后，外界对俄军的尴尬表现感到惊讶，但欧洲军队30年颓废的结果也得到淋漓尽致的展现。

所以，虽然歼35的出现暂时结束了关于国产隐身舰载机的讨论，但这种中型舰载机绝对不是中国海军隐身时代的终结。美国海军在冷战末期原计划的A-12隐身舰载攻击机和在F-22基础上发展的重型舰载战斗机，由于苏联解体和经费锐减而流产。

最终在美国国会的压力下，在没有像样对手的情况下，形成了由F-35C和F/A-18E/F组成的中型飞机队伍。

在航母数量落后，操作使用经验相差几十年的情况下，中国海军显然很难有效抗衡这种配置来打造航母的未来战斗力。如今的歼35和J -15T看似有了很大的进步，但在海军眼里，它们不过是和002山东舰一样的过渡性装备。

在海军不断追求新型主力装备的过程中，歼20未来可能不会真正上舰，但肯定会有比歼35更好的舰载机来承担更艰巨的作战任务。

其次是003的吨位和动力系统。与定位更高的歼35，003相比，歼35，003在吨位和动力设备领域与美国航母的差距更明显，过渡意味更明显。

特别是美国海军在10吨级尼米兹级核动力航母建造之前服役的4艘8万吨级小鹰号常规动力航母，与003的基本性能颇为相似。外界也普遍将003视为国产654.38+万吨级核动力航母出现之前的过渡型号。具体来说，003应用的动力系统是最明显的。

航母动力可分为核动力和常规动力，常规动力系统根据原动机的不同可简单分为汽轮机、柴油机和燃气轮机三大类。在详细的划分中，还有一种新颖的设计，采用相同的原动机，但使用集成的全电力推进系统。

然而，在世界现役的大中型航母中，只有英国海军的“伊丽莎白女王”级航母应用了燃气轮机柴油机这一罕见的配置。至于备受关注的综合全电推进方式，实际应用的只有英国海军驱逐舰45和美国驱逐舰DDG-1000。背后的根本原因是燃气轮机虽然功率密度可观，但总输出功率低导致原动机数量多，不利于满足大型航母对动力系统的苛刻要求。事实上，我国海军早就规划了清晰的航母力量发展路线。

上世纪80年代，船用燃气轮机强势崛起。以美国海军“提康德罗加”级巡洋舰和苏联海军“无畏”级大型反潜舰为代表的新一代大中型战舰，以其强大的燃气轮机驰骋大洋。

当时，中国海军敏锐地察觉到了这一变化，并在80年代末从美国获得了LM-2500燃气轮机。然而令人惊讶的是，在1987年，海军在453型汽轮机发展的基础上，推出了453B型汽轮机。甚至在此之后，从乌克兰获得了UGT-25000燃气轮机，这种动力发展顺利，相继建造了使用蒸汽轮机的1 051B、2 051C和* * 3驱逐舰。

如果再考虑到453B立项时R&D单位发表的著名论文《关于航母主锅炉方案设计的探讨》，以及453B高达47000马力，接近苏联“库兹涅佐夫”单机50000马力的恐怖数据，一切都不言而喻了。

中国海军在上世纪80年代末开始认真考虑发展国产航母。当时虽然没有预料到未来瓦良格号的到来，但“先发制人”无疑是明智的。453B汽轮机，在051B和051C的使用过程中逐渐完善，也在国产QC-280成熟之前过渡，最终成为001辽宁舰和002山东舰的动力核心。

更重要的是，汽轮机虽然在外界印象中是不折不扣的落后技术，但实际上是和核电最相似的常规动力，两者的本质区别只是核反应堆和燃油锅炉的区别。这意味着，先用汽轮机，再用核反应堆，是有效降低技术风险的切实可行的办法。

其实现代汽轮机的技术水平已经很高了。在民用陆地或天然气运输船上广泛使用的汽轮机，早就摆脱了又傻又黑的形象。基于成熟汽轮机研制的国产8万吨级003型航母，过渡性质明显，但平台的基本性能也已经相当优秀。

最后，一些意料之外但自然的三个电磁弹射器。出乎意料是因为电磁弹射器是003最冒险的核心装备。这种曾经让美国海军“福特”号航母历经数年波折的全新技术应用，与中国一贯的求稳理念严重不符。

但由于之前中国在蒸汽弹射器领域也是一片空白，外界对这次技术冒险感到放心。但吨位相当于003的小鹰号级装备了4个弹射器，而003只有3个，这在外界看来有些遗憾。其实这也体现了中国海军在弹射器上的慎重和谨慎。

作为影响航母战斗力的关键装备，舰载弹射器对性能要求极高，不仅要在每天数十次的大重量弹射器中保持稳定，而且在服役期间理论上需要在数万次的弹射器中保持极低的事故率。所以，虽然世界上能造航母的国家不在少数，但美国早已是唯一在先进弹射器领域大有作为的国家。

虽然苏联海军在80年代末克服各种阻力，建造了配备蒸汽弹射器的“乌里扬诺夫斯克”号航母，但为了安全起见，这艘航母设计了滑跃起飞甲板。相比之下，凭借世界一流的电磁推进技术，中国国产电磁弹射器实现了安全、稳定、高效的整体性能。

同时，鉴于巨大的技术飞跃，以及比尼米兹号略小的吨位尺寸，003型航母并没有追求性能的极致。这无疑是一种兼顾技术进步和降低风险的方式，而不是设计理论上最高效的四种。

更重要的是，003配备的三个电磁弹射器的效率低于美国海军配备四个电磁弹射器的福特级。但得益于弹射效率、空间占用和维护等方面的进步，总体弹射效率仅略低于美国海军的尼米兹级。

鉴于我国海军首次涉足这一领域，达到这一技术水平实属不易。随着海军在003上不断积累电磁弹射器的制造和使用经验，未来国产航母搭载4个电磁弹射器是很自然的事情。

作为中国海军在大甲板弹射航母领域的开山之作，003型航母的转场意义非常明确，但其战斗力也实现了很大的飞跃，使用寿命达到了几十年。

这个级别和性能的海军核心装备，注定不会像002型航母那样只建造1艘。预计两艘或多艘003型航母组成近海编队，在实践中积累经验，为未来国产大吨位核动力航母的最终形态做铺垫，这是海军规划的航母发展路径。首艘003下水后，中国海军的三航母组合令人振奋，但未来越来越多强大的国产航母驰骋在蓝海的场景更令人激动。