西藏:拉萨包车注意事项(不注意，死了都不知道是怎么回事):

1。查各种证照。西藏运营的吉普车大多是政府部门淘汰的旧车，有的车龄超过十年，只要2万到3万就能买到。买方可以通过更换一些零件和翻新表面来获得客户。有些车车况太差，无法取得合法运营资质，就非法运营。跑一次阿里要几万块钱，跑几次阿里就能把买车的钱赚回来。出了事，大不了逃之夭夭。一次一辆吉普车在阿里翻车，藏族司机逃脱，导致乘客死亡。如果是正规营运车辆，司机不会跑。正规运营车辆都有挂靠单位，比如旅行社。除了查看驾驶员的营运证，还要注意副驾驶座位车窗上角张贴的营运证，上面清楚地标明驾驶员的姓名和所属单位。一般标着两个司机，两个人轮流开车出去。投诉喷在正规营运车辆的车身上，但一些假营运车辆也自己喷投诉。另外，包车出门，司机会给挂靠单位买单，既保护了司机本人，也保护了乘客。我们出发去珠峰的那天，雨下得很大，但司机还是一大早就到了单位，开了票来接我们。公司上班时间比较晚。如果不开公交单，我们可以早点走，但是司机还是坚持要冒雨回公司开票才接我们。他说开票对他自己和我们的乘客都是有保证的。由于行程可能会有变化，行程表上会写下每天要去的地方、住的地方，以及包车需要的时间和天数。一般都是根据包机合同的游览地填写门票。尽管假证泛滥，但还没听说有假营运车辆伪造各种证的，主要还是查证。证件包括:1)行驶证2)营运证3)附在副驾驶座车窗上角的营运证4)驾驶证5)喷在车身上的投诉电话6)查验车辆挂靠单位开具的出车单。为了保护自己的安全和权利，持有DC和DV的人应该养成拍摄司机和车辆的习惯。2。谨防假冒丰田4500。藏族司机喜欢在车上喷“4500”字样，骗高价。其实这些车都是82或者80的。谈车时，仔细查看车辆行驶证和营运证。真正的4500的后备箱是翻盖式单门，不是双门。还可以让司机开车上路跑一跑，真的让4500感觉不一样。另外还可以检查一下发动机，但是在西藏运营车辆换发动机是很常见的，因为大部分都是用旧车翻新的。为了包车去珠峰，我们看到了四辆车，其中三辆是丰田4500。两辆是藏族车，一辆是汉族车。这两辆藏车都是假4500。汉人的车是真正的4500和96的车。之前是一个导演开的，今年才开始运营，所以状况还不错。假的4500比真的4500贵，因为谈车的是西藏中介。在和其中一辆假4500的车谈价格的过程中，我们指出这辆车是假4500，要求降价。中介坚持说是真的。我们指出了行驶证内容的证据和避震的证据，但他守口如瓶，直到我们告诉他，我们中的一些人曾经从事汽车行业。然而，他仍然拒绝降价太多。最后他引用:这个假4500比中国司机的真4500贵几百块。“4500”在路上很常见，大部分都是假4500。我从没见过藏族司机开真正的4500。毕竟真4500贵，不划算。辨别真假4500: 1)藏族司机的车一般都是假的4500。2)仔细检查车辆行驶证。3)真4500的后备箱是翻盖式单门，不是双门。4)真4500的隔振感觉不一样。5)真正的4500外形有些不一样。3。谨防西藏中介换司机换车的伎俩。去西藏之前，经常看到网上关于包车的“西藏司机补贴”的说法。在拉萨租车，藏族司机的车要比汉族司机贵几百甚至上千，所以和“藏族司机补贴”联系在一起。其实西藏司机贵的原因是中介费。有几个藏民中介定期在黄道吉日停车，停车地点在黄道吉日门对面。谈车的时候，他们让你盯着点，说他自己开。然而上路那天，我换了一辆破车，司机也换了。由于游客不得不匆忙出行，他们别无选择，只能上车。西藏中介正是利用游客的这种心理，不断玩“换人换车”的把戏。为了看天葬，我们谈到了一辆黄道吉日的蓝色丰田62。车表面挺新的，车其实是翻新的，但是车况还可以。因为需要六个人坐，我们试了一下，感觉不太挤。第二天凌晨4点，我们去看天葬，但是又来了一个司机，车不是我们说的那辆。这辆车状况很差，而且车上很拥挤。当时外面很冷，下着大雨。门漏风下雨，四扇窗户中有三扇(前面两扇，后面两扇)摇不动。更糟糕的是，雨刮器突然坏了，司机不得不把手伸出窗外充当“人肉雨刮器”。我们真的很担心会出事，就先把自己埋了。司机虽然是藏族，但不知道去智公寺的路。凌晨时分，他冒着瓢泼大雨，在路上来回寻找路牌。后来，我不得不拦住过往车辆问路。因为是凌晨，天黑，路过的车少，小车司机怕危险甚至不敢停车，甚至加速离开我们，而齐头并进的大货车多是外地人，不认识路。我们耽搁了一个多小时，到了天葬台的时候，已经错过了最精彩的尸检过程，第二批尸体已经处理完毕，第二批尸体已经成了骷髅。据说那天第一批尸体是一个和尚，他仔细解剖了尸体，然后把舍利子和剩下的骨架一起烧掉了。回来的路上，司机又迷路了，然后车又坏了。我们花了三四个小时才回到拉萨。油表坏了，不能正确显示油量。我们真担心没油回不去了。跟我们聊车的藏族司机没来的原因是手指过敏，不能开车。当晚七八点谈车的时候还好好的，到了凌晨三四点就过敏了。是巧合吗？我在拉萨呆了半个月，然后我们注意到这个司机每天都学会在吉日和巴郎聊车，但是他从来不自己开车。很明显，他是中介。对策:1)一定要签合同，明确车辆和司机。如果当天出现了换人换车的现象，无奈之下，可以先下手，在路上拍照或者录像作为证据，再回来找旅游主管部门投诉。4。不要相信“西藏司机补贴”的说法。经常在网上看到“西藏司机补贴”的说法。事实上，藏族司机在路上的待遇比汉族司机好。一般来说，藏族司机不需要包车乘客提供吃住，因为包车乘客吃住的地方都是藏族人经营的，司机可以免费吃住。但汉族司机不能白吃白住，除非是在车辆所属单位下属的宾馆或饭店，或者旅游定点饭店。但是，这样的酒店很少，不是到处都有。所以汉族司机经常向包车的乘客要吃住，藏族司机不会。* *图为副驾驶座车窗上角张贴的营运牌照，清晰显示挂靠单位、驾驶员等信息。