日产楼兰质量如何？
1.空间:好处是坐的空间绝对可以。就算你个子高，一米八的身高也完全没有压力，前后座同样宽敞。缺点是储物空间太小，有假扶手箱。门边的储物格只能装一瓶水。后备箱不算太大，和整车比起来。
2.动力方面:混动2.5排量还是很厉害的。到了三四十的速度，加速很快，很爽，有推背感。缺点是速度慢，静止时起步慢。
3.操控性:没有优劣，和正常车差不多。
4.油耗:2.5排量的车在市区开久了差不多都到10了。想省油？只是不要消耗太多的油。
5.舒适:一个字，爽。和锐界、昂科威有天壤之别，在乘坐空间、座椅舒适度等方面都优于同价位的车(当然除了本田冠道，但是冠道排量低！)。以前去过车展，看过楼兰，坐上去就不想下来了。反正都是同级中的佼佼者。
6.外观:主要看个人。每个人的审美都不一样。我觉得还不错，但总体来说，还不够吓人。它看起来很重。虽然差不多4.9米长，但是车头车尾都拉长了，有点尖。其实室内六七个人一样私密，但是坐起来还是很舒服的。但有些细节设计得不好，下雨时四门下面的密封条容易溅进泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车后面溅脏水。
7.内饰方面:楼兰的内饰做工还是比较细致的，很多小细节也很到位。米色系感觉很好。
8.性价比:相比冠道和汉兰达，性价比绝对高。
最后总结一下，日产车的旅行车还是比较耐用的。冠道虽然好，丰田车也保值，但主要是买开，不是卖。
随着中国经济的快速发展，越来越多的家庭开始想换一辆更好的车，让家人坐得更舒服。那么有没有值得买的SUV呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观和宽敞的空间让很多人考虑。那么日产楼兰好不好？看看接下来的老司机是怎么说的吧！
日产楼兰好开，坐的舒服，油耗低，配置刚刚好，空间大，后排非常舒服。缺点是新车味道有点浓。路的出现回头率很高，不用解释。内饰没有外观那么惊艳，有很强的居家风格，做工有待提高。既然油耗低，就不能开那么低。只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶座上没问题。后面有人说不舒服，有人说还行。反正我可以睡后排，但是不舒服就睡不着。
空间很好。对于不是很胖的我来说，坐在里面就像被困在柔软的沙发里。那天儿子坐在副驾驶位置，媳妇说从外面看，只有一个小头。便宜的配置和维护。油耗低，小毛病少，最重要的是不挑油，92号油没问题，远行很重要，有的地方加不到95号油。
动力不错，愿意超车油门还是很简单的。油门轻，刹车重。油耗目前显示9.7。实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，尤其是座椅。坐在后排一定是睡着了。坐起来很舒服，视线好很多，过减速带的感觉也不错，座椅包裹性好，前后排同样舒服。
你开过楼兰吗？我开楼兰六年了，跑了近20万公里。我没发现你说的有什么问题。楼兰发动机的参数很一般。不过发动机使用起来很稳定，发动机的声音很小，也很省油。20万公里平均油耗8-9左右。只要你愿意踩油就加速。自吸发动机的乘坐舒适性是蜗轮蜗杆无法比拟的。只要楼兰不是用来赛车的，就没有问题。说起用料，可以说是这个价位最良心的了。一个都没有。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。不要害怕，直到你驾驶它。
日产楼兰质量性能差和技术水平“极差”的分析依据:
可以肯定的是，这两个价格区间没有比楼兰更低的选择。楼兰，不客气的说，不是台湾技术水平达到2021中档汽车标准的产物。不过这款车推出2021车型还是很恶心的。先来看看这款车的技术水平和质量表现。
两驱版楼兰2.5L——燃油动力两驱版搭载的是“QR25-2.5L”，与琦君相同的发动机但调校风格略有不同。该机仍然采用多点注射技术，无疑是极其落后的；这套燃油喷射系统主要用于8万区间的国产乘用车，合资品牌会在10-15万价格区间使用。超过15万还在用的品牌真的是“凤毛麟角”——多多少少有些尴尬。
因为多点喷射在狭窄的进气歧管中喷射燃料，所以燃料喷射压力必须低，因为歧管的直径非常小；低压喷油的雾化效果会差，直接影响燃烧效率，也就是扭矩。
多点喷射的喷油压力一般在2.5/3.0/3.5bar的水平，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机甚至可以超过2000bar。技术代差非常明显，QR25 &；4G49等耳机应该淘汰。
这个标准只相当于中级的1.5T增压器。因为标准是最大功率而不是净功率，楼兰实际净功率低至124kw。这样的发动机水平似乎是最高标准，适合654.38+万的工具MPV或者皮卡，普通乘用车不适合使用。
楼兰的车身尺寸为4897 * 1908 * 1691，轴距为2830mm。一般达到这个标准的SUV，整备质量会是1.8-2.0吨。基于日产等日系车在车身结构材料上非常“轻量化”，两驱版的整备质量只有1656-1700kg，仅仅是优秀紧凑型SUV的水平。
而一些1.5T的竞品SUV，最大功率也在120kw以上。在同等重量(推重比)的前提下，百公里加速可达9秒。但是为什么楼兰的突破成绩在13秒左右？这是自然吸气发动机最大扭矩来得太晚的缺点，也有CVT传动损失太大的缺点。
要点:日产楼兰采用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器，以与众多豪华品牌的价格标准相吻合。该机的特点是锥轮钢带贴合后靠滚动摩擦驱动，传动过程中会有很大的功率损耗；同时，还有一个未解决的磨损问题。为什么缓解磨损可以在不能有效润滑的情况下低温启动变速器油？要求原地热车在升档前加热变速器油，称为低温保护。
但如果高频加速器加速，就容易出现高温保护的问题。问题是降档加速过程中会有明显的挫折，低温保护取消前的驾驶会更加沮丧。可以说这款车型除了制造成本低，没有其他优势；日产杰科特(又名佳科特)品牌CVT的顿挫和低温保护问题比较突出。楼兰的车真是没素质。
四驱版楼兰所谓的“2.5T HEV”本质不是涡轮增压技术，混动系统水平低得可怜。
一台正常的2.0T涡轮增压器平均175 kW/370N·m，优秀的标准可以达到200 kW/400N·m(1500 ~ 4000 rpm)的水平。那么为什么这个0.5L更大排量的四缸发动机动力更差呢？
原因是它使用了一种已经基本淘汰的“机械增压器”。这个增压器通过皮带连接到发动机的曲轴上，曲轴的转动带动增压器转动。增压器运转时会损失曲轴的扭矩，曲轴转速低导致增压器转速低，所以增压效果不理想。
所以这种技术似乎只有路虎、一汽、日产等车企在用。真正优秀的增压技术，普及了废气涡轮增压或者双废气涡轮增压。
尴尬的是，这台机器的基础是QR25，也就是一个增压器“插上”了后向多点喷射技术；丰田普拉多被拿到市场上改装，日产好像直接用伊顿的增压器“升级”了。至于电机，我就不做评论了。同级别竞品车中一款插电式混合动力SUV的“BSG发电启动机”功率为25kw。
最后一点:楼兰2.5S-HEV版匹配的变速箱是CVT，那么这套横置四驱SUV的价值几何？稍微有点机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题。
其次，有这样落后的发动机，它的两驱版也有常见的车身共振问题；至于部分用户反馈的“电量不足”问题，属于无理投诉。买这个级别的发动机，要知道会很弱。日系高价车没有先进的技术和高性能。它们只是高价。
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买车的时候看了汉兰达，锐界，统帅，最后选了楼兰。虽然(2019智联豪华型)没有那么爆款，但是我觉得对于四十多岁的人来说已经足够了。而且我觉得在静音方面还不错。大沙发不用说，任何车都比不了。远处，是轿跑的SUV。车-机联网可以让你随时查看汽车的状况和位置。细致周到的服务。而且嘴不馋，直接加92号汽油。让你从经济到任何地方都没有后顾之忧。自吸发动机技术也比较成熟。不用担心涡轮增压烧油的问题。所以个人认为值得拥有！
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东风日产生产2019楼兰，售价23.88万-37.58万元。全新楼兰致力于提升科技感，加入智能互联技术——“智行+”车联系统，在主力车型上拓展智能安全配置和便利功能的使用。
楼兰作为目前东风日产的销售主力，对于日产引以为傲的舒适性无话可说。“日产大沙发”之名并非虚名。楼兰在前后排的驾驶舒适性上做得很好。
内饰做工更加精致，中控台大面积真皮包裹，非常豪华。有两种内饰颜色，米色和黑色。米色很保暖，但是容易脏，黑色看起来更大气。美中不足的是楼兰采用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，但个人觉得这个影响不大，习惯就好。楼兰操控性中规中矩。你找不出毛病，但是没有亮点。如果只是家用的话，完全够用。毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。
日产楼兰2019配置主要以智能为主。首先，在智能驾驶方面，2019楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——日产I-Safety智能主动安全系统，这是大多数豪华级都有的智能安全技术。日产i-SAFETY智能主动安全系统集成了IEB预碰撞智能制动、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人检测预警、IDA智能疲劳驾驶预警、EAPM油门误操作智能修正等八大智能安全技术。
2019楼兰的机械增压HEV混动系统，融合了豪华车的机械增压技术和混动技术，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可以输出媲美3.5V6发动机的强劲动力，起步快，加速快。百公里最低油耗只有8.0L燃油经济性还不错，毕竟车身尺寸摆在那里。
楼兰配备的三大件都是日产比较成熟的技术，没有太大问题。作为一款家用SUV，值得入手。
日产楼兰是日产的一款旗舰SUV，2011进入国内市场。是一款基于纯越野车平台的车型。高配版有四驱可选，三大技术成熟稳定。质量口碑多年来在国内市场一直不错，基本不用太担心。
价格方面，日产楼兰2019 2.5XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右的优惠。实际裸车价206，5438+08，000，加上购置税65，438+07，858，保险6389，车船税900，牌照500，全落地价27，444。
动力方面，搭载2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛·米，匹配CVT变速箱。百公里加速时间约为11.4秒，动力输出软滑，加速轻密，后劲十足，足可以在家里走。底盘配备前后独立悬架和横向稳定器，可以兼顾操控性和舒适性。底盘质感扎实，厚重感强，滤镜凸起干脆利落，无明显冲击，过弯侧倾不明显。方向盘指向准确，给人很强的驾驶信心。
外观方面，楼兰的设计前卫，前脸圆润饱满，坚固的U型镀铬中网粗犷，两侧鹰眼大灯足够犀利给人强烈的视觉冲击，车身侧面比例和谐流畅，滑动车顶和悬浮式设计营造出不错的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与时尚感并存。室内设计简洁大方，对称布局简洁明了，给人温馨舒适的感觉。作品所用的材料是实心的，大面积的软材料是柔软细腻的。中控台和车门采用银色镀铬条装饰，相当精致，整体符合一款家用车的风格。
总结:空间方面，楼兰作为一款中型SUV，轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间。后排地板几乎是平的，加上软座，舒适度很高。总的来说，楼兰车整体质量和实力可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性不错。
楼兰属于日产，大部分配备进口发动机变速箱。发动机的声音和加速比目前东风日产的任何一款车型都要好，包括杜克天籁。
不过楼兰还是比英国的FX35和菲尼迪略逊一筹。毕竟英伦和菲尼迪是双进气，楼兰是单进气。楼兰的驾驶视野不错，因为车头倾斜角度比普通车低，高速时风阻也小。音响用BOSE，价格一分，车内听音乐。效果确实不错。
关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适性。座椅不仅宽敞，而且填充柔软，设计了最舒适的座椅姿势。但是，楼兰最短板的就是电力。想体验速度与激情的车主，会有一种下车推的感觉。
日产楼兰是日产倾力打造的中型SUV产品。是基于纯硬派越野车底盘打造的全球车型。虽然其销量与多年同级别相比并不突出，属于冷门车型，但实力不容忽视。搭载大排量自信发动机，操控性出色的同时保留了日产一贯的舒适性。至于日产的品种质量，大家有目共睹，基本不用太担心质量问题。
价格方面，日产楼兰是最畅销的2019款2.5XE两驱精英版，官方指导价23.88万。目前市场优惠幅度3.2万左右，终端裸车价格20.68万。所有落地价格加购置税17675，牌照费500，车船使用税900，强制保险950，商业保险6000。
外观上，楼兰以个性和时尚为主。圆润饱满的车头散发出强烈的运动感。前脸的“U型镀铬中网”非常醒目，增加了辨识度，也增强了力量感。两侧大灯深邃时尚，特别犀利。车身侧面线条流畅动感。悬浮式车顶和溜背设计突出了强烈的运动感。尾部紧凑精致，尾灯小巧精致，非常时尚。内饰延续了日产一贯的居家风格。简洁的中控台给人温馨舒适的感觉，辅以银色镀铬的点缀，提高了车内的档次感。嵌入式7寸中控面板触摸灵敏，支持苹果手机互联。系统界面操作起来也很流畅，很符合现在的用车习惯。
搭载2.5L自然吸气发动机，可产生186马力，扭矩达到229牛·米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间约为11.4秒。这套动力系统成熟可靠，日常使用没有任何问题，包括市区高速持续动力输出，起步超车动力响应迅速，换挡没有顿挫感。悬架配备了前麦弗逊、后多连杆和稳定杆的组合。底盘整体质感扎实厚重，加上横向稳定杆的支撑，过弯侧倾不大，给人驾驶信心满满。挂在一些凹凸不平的路面上也能很好的过滤，舒适性相当给力。
总结:总的来说，日产楼兰的车底盘、动力、驾驶品质都挺不错的。虽然是运动型SUV，但车内空间还是很充裕的。2830mm的轴距很好的保证了后排空间，加上柔软舒适的座椅，长途跋涉去公路旅行也不会觉得累。上市多年，质量和口碑都不错。个人认为还是可以考虑的。
日产楼兰定位为中高档SUV，是日产旗下综合实力较强的旗舰车型。因为楼兰这几年在国内的知名度不高，几经更新也不见起色，现在销量惨淡，月均销量不到1.5万。面对众多竞品车型的挤压，只能算是小众车型。
外观方面，日产楼兰采用了最新的家族式设计元素，运用了多条线条的勾勒，使得整个车头看起来非常饱满圆润。前脸的V型镀铬饰条极具辨识度，配合两侧造型独特的多边形大灯组，营造出一种恢弘的气场。侧面硬朗的腰线跟随车身的幅度变化，配合后滑式悬浮车顶，整个侧面相当动感协调。尾部厚实饱满，旋转尾灯与前脸相呼应。内饰整体造型依然坚持居家、实用、舒适的调性。大面积的软性材质覆盖，辅以镀铬饰条，凸显豪华时尚感。四辐方向盘采用镀铬装饰，看起来很高级。嵌入式中控显示屏足够大，功能清晰，操作简单实用。
动力方面搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力186马力，最大扭矩243牛·米。与之匹配的是可以模拟7挡的CVT无级变速箱。0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗8.4L左右这套动力总成耐用可靠。缺点是前动力较弱，但只要底盘配备前麦弗逊后多连杆独立悬架和横向稳定杆，整体调校以舒适性为主。底盘扎实厚重有质感，很好的抑制了转向侧倾，彻底过滤路面颠簸和震动，舒适性进一步提升。
总结:如果只谈品质，那么日产楼兰绝对不是大问题，各方面都非常符合家用需求。是中型SUV领域中能最大程度给驾驶者带来平顺舒适驾驶体验的车型，尤其是在日产最佳舒适性方面。坐在车里真的有一种轻松的舒适感。缺点是没有手推车，车内实用空间太小，初期动力弱，噪音抑制不理想，油耗高。