键盘侠，看这里！照顾顶级富豪，顶级豪华超跑选宾利还是马丁？

如果你经常用谷歌，可以试试，输入最贵，暂时不要按回车。你会看到输入栏下弹出的前两个搜索建议是“汽车”和“腕表”。特快列车和计时装置之间一直有着不可思议的协同作用。他们两个基本上都有一个无聊的目的，但是他们从世界超级富豪那里拿的钱，甚至他们的精致程度都是惊人的。在各种汽车中，speedster似乎是一种新型的转盘计时表，不太可能防水到500英尺。

世界上只会有12辆宾利·穆利纳·巴卡拉尔，现在都被抢走了。为了获得这一特权，每个买家要支付654.38+0.5万英镑，外加税。阿斯顿马丁将生产88辆V12 Speedster，其中35辆早在制造商披露一份非常抽象的设计草图时就已经获得了买家的认可。虽然每台的价格是76.5万英镑，而且你在这里看到的F/A-18战斗机所启发的规格在未来必然会有很大的修改，但阿斯顿·马丁仍然有信心在你读到这篇文章的时候，Speedster已经在2020年3月4日售罄。

换句话说，宾利仅仅凭借一部零售价为176000的来自GTC大陆的稍加修改的作品，就获得了1800000的收入，但性能却略逊于GTC。与此同时，一旦阿斯顿·马丁关闭了该公司副总裁兼首席设计师马雷克·赖希曼(Marek reichman)所说的“仅面向收藏者的秘密之门”，在扣除成本之前，该公司可以凭借这一特别计划获得至少6700万英镑的收入。

将这种火箭动力浴缸与瘦身华帝进行比较是不公平的。它实际上结合了华帝的基础硬件，DB11和DBS，在武器级的车体下使用了一些特殊的设备。然而，马雷克高兴地承认:“它就像乐高积木一样即插即用。未来可能会衍生出最大发动机匹配最短车轮轴距的新车型作为先锋。你不妨想象一下这种搭配的未来用途。”新款V12 Vantage怎么样？

因为两个作品都使用了工厂现有的12缸双涡轮增压发动机和标准自动变速箱的升级版，内部只是重新喷漆，车身采用了比外观更锐利的低产量钢板生产成本更低的碳纤维，这是一个薄利多销的好生意，但两者在商业规划中也具有重要意义。

阿斯顿·马丁计划每年生产两个这样的特别版，去年交付了四个99 Zagato V12特别版。Bacalar是宾利重振车身生产部门Mulliner的起点，该部门将以其工程经验不遗余力地测试买家的钱包深度。

照例我先用惊人的数据问候你，尤其是考虑到Bacalar在宾利敞篷车型中的顶级速度足以让没有挡风玻璃的阿斯顿吃大亏。然而，阿斯顿明明知道自己的七速手动变速箱无法应对，却偏偏在这款“为我们公司最狂热的客户设计的真正令人销魂的驾驶武器”上安装了一台扭矩高达753.2 Nm的发动机。这不是很值得商榷的举动吗？因此，这款最适合在黄道吉日驾驶的超级阿斯顿，为了适应发动机，竟然使用了八速换挡拨片和拨片变速箱，这也就不足为奇了。

他们为什么会看上speedster？为什么今年的必买不仅是动力的进一步升级，而且驾驶舱的设计灵感来源于单座赛车，就像从电话簿里挑一个号码作为定价敞篷跑车一样？为什么所有超跑厂商都陷入这种进化的死胡同，车身却酥薄而非威化？首先请听Bacalar车身设计师JPGregory的官方解释。

“这些是收藏家的搜寻对象。我喜欢炫耀自己的收藏，每一种宝贝都想拥有一件。"然而，他同意这并不意味着购买者会忠于一个品牌. "它反映了当今超级富豪的时代精神。“对超跑必须进一步变得更安全、更环保、更易驾驶这一趋势的反应和实际行动。

阿斯顿马丁的Reichman对他的工作非常乐观，认为这款标新立异的跑车证明了那些嘲笑One-77和Zagato特别版的人都错了。“(新款速派)真的不一般。”他说，“但我们在满足收藏者的胃口，因为他们越来越渴望更高境界的个性化汽车。这辆跑车是那种一年只会开一两次的收藏。”

Mulliner用“打造驾驶舱露天的终极GT”来概括Bacalar的开发目的，但这似乎是自相矛盾的。如果你问我尼斯会开什么样的车在头上有顶的情况下长途行驶，我会很感激的。但是，Bacalar至少有挡风玻璃。虽然在车上很清楚连一把遮雨的伞都没有，但是尺寸量身定做的行李箱还是有的。那么连挡风玻璃都没有的阿斯顿是否面临高低曲率的风险？马雷克这样为自己的立场辩护:“这种跑车甚至比摩托车更不实用，但它有一种不可思议的开放感和兴奋感。”

但是面对现实吧，除了古德伍德修剪整齐的草坪，真的会有人用V12 Speedster称霸世界吗？“我们的收藏家喜欢收藏最精美的作品。他们最不想要的就是一辆外观抢眼，实用性不强，不能给他们带来精彩反馈和性能的车。”

把一两张设计草图泄露给万里挑一的富豪，然后等着对方坐满金条的直升机上门，乍一看，这似乎是地球上最轻松的任务。Mulliner老板Tim Hannig强烈反驳说那是噩梦平衡木，和你讨价还价的人绝对是你不想失去的对象。

“每当我们的客户说不，我们就开始安排其他替代方案。”他在Bacalar会议上告诉我，“我讨厌让人失望。”

这就带来了另一个问题:无论是Mulliner还是阿斯顿马丁的Q部门，这些为客户量身定制汽车的部门是根据什么来分配配额的？他们会倾向于选择那些爱车不把新宠放在宝库里的人吗？毕竟，阿斯顿限量150辆的瓦尔基里已经收到了600多份订单，这些准买家还不习惯听到“不”字。

马雷克表示，在销售之初，他们不会有所选择，并故意区分哪些买家会实际使用这些汽车，直到配额所剩无几。“面对现实吧，这些车80%会成为黑暗收藏，但剩下的20%会被人订购，必须给用户带来耳目一新的体验，必须做到产品包装上列出的东西。”

Mulliner的Tim Hannig自然知道怎么引用ig潮州话。“我从事的是实现梦想的行业，不会去评判别人的梦想。天空是无边无际的。”这不是他TED演讲的开场白，而是我问他在什么情况下会坚决抽离一个特别无聊的项目时从他那里得到的答案。

巴卡拉尔是穆利纳拉力赛的第一枪，但如果宾利想让公司账目由红转黑，肯定需要更多这样的稀有。需要注意的是，宾利在2017年和18年亏损，原因是中国经济明显放缓，以及自身没有为最新的废物处理立法做好准备。母公司大众集团负责人甚至下达军令状，要求宾利两年内扭亏为盈。因此，Clumingmen借鉴了法拉利和兰博基尼的共同秘密，着手打造一款特别的杰作，为亿万富翁打造B型篇章。价格，总之欢迎来电咨询。至于刚刚被F1车队老板劳伦斯·斯特洛(Lawrence Stroll)从财务困境中解救出来的阿斯顿，他当然也有同样的算盘。

那么为什么只做12 Bacalar呢？这项工作虽然加宽了左右轮距，但也使用了新的车轮，碳纤维头尾翼，新的头尾灯和高架中控台。实际上，W12的动力输出略有提高，达到650马力。“如果产量少于此，该计划将更难获得上面的批准。”蒂姆解释道，“所以我们向热情的顾客推荐，按照先到先得的原则发放。”如果你还记得法拉利在做500 SP蒙扎，并把这款限量版当做购买下一代LaFerrari的门票，你就会明白这是一个非常重要的发展秘密，不难预料宾利和阿斯顿一定会把这种赚钱方式做的淋漓尽致。

所以这些作品的客户不可避免的会有重叠。想象一下，Speedster正方兴未艾。不穿这样的行头进出蒙特卡洛不会很尴尬吗？“我们的客户比宾利更广泛，因为宾利的特别版数量要少得多。”马雷克说，“如果有十二个宾利客人，毫无疑问，他们中的一些人会计划购买Speedster。”

不是只买一辆刻意不实用的车，而是买三四辆，每次都要花很多钱。这种心态真的让我着迷。“我们有一群核心客户，他们想买一个或两个，或者什么都买一个。”马雷克说，“如果你花了35年时间收藏阿斯顿，你自然不想错过最稀有的车型。有些人会说不会，因为他们生活的地方到处都是雨。就这款Speedster而言，我们拥有更年轻的客户群，以及一批未来将跻身收藏者之列的客人。低于65，438+0万英镑的价格，其实比一些竞争对手更值钱。”

这无异于一个挑战。假设阿斯顿未来十年推出V12 Vantage Roadster，Speedster到底有多值钱，只能说是见仁见智了。宾利的独特卖点在于用料的细致，使用的装饰也不会在英超一线球星开去训练场的破旧战车上看到。

Bentley为十二件Bacalar作品创造了独特的纽扣滚花纹理。独特的绗缝需要工匠在每个座位上缝65，438+044，65，438+099针，马车周围装饰板所用的木材来自英格兰东英吉利亚泥炭沼泽出土的5500年前的沉木。

阿斯顿·马丁绝不会用木乃伊树来装饰你的Speedster，但他也会使用一些特殊的材料，比如“3D打印橡胶”(这必将有助于计划生育改革)，分隔两侧座椅的碳纤维桁架梁会让车厢内的交流氛围看起来像是重视社交距离的达沃斯酒会。也许奢华享受是很讲究隐私的，前提是这个隐私必须引起大家的注意。

本特利对穆利纳的下一步计划守口如瓶，原因不难想象。虽然Bacalar很成功，但是宾利试水温只是第一步。赖希曼更愿意谈论贝佐斯和扎克伯格下次想要什么。

“传统总是周而复始。”他说，“当你给一辆车装上车顶时，总会有人问你能不能拿车顶；拆了车顶之后，总会有人问你能不能把挡风玻璃拿走。随着驾驶的日益数字化，我们的客户可能会有兴趣重温类比的味道。"

我觉得这个意见不无道理。毕竟，同样的事情也发生在手表上。