终于，全新的日产天籁找到了自己！

两年前，当我选择我的第一辆新车时，第七代日产天籁一直在我的预购名单中。但最终还是选择了另一款，所以一直有点后悔没有选择。

与天籁的相遇可以追溯到童年。电视剧中显赫的“大佬”总是从后排从容下车。周围总有人帮忙开门，连红地毯和两边负责安保的工作人员都招呼好了。直到最近看老片的时候，《天堂》里第一次去机场接丁元英的车也是一辆黑色的天蝎座，仿佛天蝎座成了那些年那些人“成功”的标志之一，也是我心中达到一定社会地位才能拥有的车。

但是当我选择自己的车时，对车辆的需求也发生了很大的变化。第七代天蝎也变得越来越年轻，没有了当年的灵魂，这也成为我最终放弃的主要原因。现在我要去试驾“准第八代”日产天籁的时候，那台2.0T可变压缩比发动机真的很让人心动。但同时也怕全新的带有“大哥大”味道的音乐让我太过满足，后悔过早买车。带着这种纠结的心情，我踏上了这次浙江安吉的试驾之旅。

军马半条命归来仍是“少年”。

虽然官方将全新天籁定义为“准八代”，但由于其尺寸和动力变化不大，因此定义为“七代半”可能更为恰当和准确。但这一次，我们不刻意去比名字，只看变化中间发生了什么变化。

外观是大部分中期改款车型需要下功夫的点，不仅要让老车主觉得和自己的车一样，还要让新车主一眼就觉得是新的。这大概是我认为一款合格的中期改款车型应该有的样子。在这方面，新天籁已经达标了！

与第七代日产天籁的“年轻风”不同，全新的天籁没有选择盲从，“沉稳”、“大气”再次成为其最鲜明的标签。V-Motion的家族式设计语言在全新的天籁上依然清晰可见，但不同于老款车型上由两块厚实的镀铬材质组成的“V”型设计。取而代之的是多条横向装饰条，略微呈对角线排列，与两侧大灯相连，看起来更大更结实。老款车型的黑色格栅被多条贯穿全网的镀铬饰条取代，看起来更加豪华稳重。并且其LED日间行车灯的造型更加犀利，配合LED光源的大灯，全新的天籁毫无科技感。

新天籁的侧面线条依然简洁干练，让整车看起来更加修长有力。双色车身的搭配以及类似枪灰色的19寸密集辐条轮圈(顶配)的加入也为时尚感的营造加分。全新天籁的尾部变化集中在尾灯上，造型更加犀利，也与前脸相呼应。内部56个点阵式LED灯使其更加立体，转向灯还支持流水转向灯的动态效果。精致和科技是它最准确的形容词，也更有辨识度。

拒绝随波逐流，回归初心，这是我对新天蝎外观的评价！随大流并不难。“出淤泥而不染”，走自己的路，总是很难的。稳重奢华的全新自然，听起来就像是他们又回到了“青春”，这也符合我小时候对它的记忆。运动、个性、活力，也许现在大部分年轻人对车辆的外观都有这样的要求，但是车企也不能忽视这一代年轻人喜好的多样性。坚持“奢华”和“沉稳”路线的全新天籁，可能正是像我这样对“天籁”这个词有着特殊好感的人所希望它变成的样子。

内饰融入“时代”的痕迹明显但有所保留。

当然，并不是所有的东西都需要回到年轻时的样子，总有一些东西需要随着时代的变迁而进化，才能融入更新更好的时代。就像我们已经无法适应“诺基亚”功能机时代一样，我们也无法接受现在只有收音机的车内影音娱乐系统。哪怕是代代相传的全新本性，也只能接受事实，自我更新。

在“大屏为王”的当下，12.3寸悬浮式中控面板的加入是“入乡随俗”的表现。虽然一块12.3寸的中控屏在如今这个车内多屏大屏横行的时代还不够看，但我觉得它更能体现一辆车的智能化程度，因为它能让用户在进入车内时放下手机，把导航、听歌等功能交给车。还在于它的UI界面设计是否能让人容易上手？

首先回答第一个问题。新天籁工厂配备的日产Connect潮智联2.0 Plus系统内置了车载版高德地图、在线音乐等功能，基本上可以让我们在需要这两项功能的时候，用车代替手机。车联网的应用也让它有更多的功能可以扩展，比如吃喝玩乐这些每天都要用到的app。再加上一句“你好，日产”，就可以处理很多功能的语音控制，手机的远程控制，真的可以给驾驶者带来更好的便利。

此外，整个系统的UI界面设计也符合大多数人的使用逻辑，很少有隐藏的按键功能控制开关。再加上出色的流畅性和清晰度，如果只是和日系、德系、美系的老对手比，全新的天籁在车内已经很优秀了。但是，当对手换成AITO或者其他善于研究情报的新势力时，新天籁的表现只能算合格。毕竟它的语音控制不支持连续指令，屏幕尺寸太小，功能不够丰富。

至于内饰设计，毕竟全新的天籁只是一辆日产车，没有过于前卫的设计感和科幻感，只有熟悉的日产味道。熟悉的方向盘样式，线条方向，甚至车把的造型，让一切看起来都很“尼桑”。只是新天籁有一些不同的功能，比如增加了64色氛围灯(在中控台和排挡把两侧)、12电动可调座椅、座椅通风和加热按摩、BOSE音响系统(9扬声器)和无线充电。氛围灯配合车内大面积软性材质包裹，辅以众多镀铬材质的装饰效果，让“豪华”二字在车内得到充分体现。其他配置的加入也能提供更好的舒适驾驶体验。

保守的设计或许不是缺点，但是缺少HUD抬头显示和全液晶仪表，显得有点与这个时代脱节。虽然搭载在新一代琦君上的平视显示器和全液晶仪表广受好评，但遗憾的是它们并没有出现在新天籁上。或许日产为其后续的年度改款留了余地，但对于一款20多万的顶配车型来说，没有这两项确实是不对的。

全新天籁的轴距依然是2825mm，与老款保持一致，与德系老对手迈腾、帕萨相同。本文来自易车作者，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。